[愛卡汽車 試駕 原創(chuàng)]
如今10萬級別的緊湊級家轎市場，已經(jīng)不能用原本的紅海來形容了。現(xiàn)在這個級別的車型需要面對的不再是合資車型的強(qiáng)勢碾壓，亦或者是國產(chǎn)新貴們的強(qiáng)勢出擊，還需要面對來自于新能源汽車們的不合理出牌。10萬元家轎市場儼然已經(jīng)是一灘徹底的死海戰(zhàn)場。而本次試駕的長安逸達(dá)也是長安汽車10萬元級別純?nèi)加蛙嚨倪z孤之作，其產(chǎn)品力如何是否有資格在一灘死水中向死而生？讓我們往下看。
今天我們所試駕的長安逸達(dá)是該款車型的頂配車型，廠家指導(dǎo)價為11.09萬元。在去年年末的廣州車展上，我的同事曾進(jìn)行了靜態(tài)實拍，對長安逸達(dá)外觀設(shè)計、內(nèi)飾用料等方面感興趣的朋友，可以點擊下方回顧圖查看，那么接下來的內(nèi)容我們重點圍繞長安逸達(dá)駕駛部分進(jìn)行體驗。
長安逸達(dá)分為尊貴型、領(lǐng)航型和旗艦型三個版本，此次試駕的車型為2023款 1.5T GDI DCT旗艦型，官方指導(dǎo)價為11.09萬元。
長安逸達(dá)全系搭載了藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，其最大功率為125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩為260Nm/1500-4000rpm。該款發(fā)動機(jī)采用了高幾何壓縮比深度米勒循環(huán)、高滾流氣道、溫度修正以及油束空間遮擋等技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)可以精細(xì)化燃油噴射控制，減少換氣過程能量損失，提高燃燒效率，進(jìn)一步降低整車油耗。其WLTC綜合工況下油耗低至5.99L/100km。
傳動系統(tǒng)方面，長安逸達(dá)采用了藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速箱，該款變速箱搭載智能預(yù)降擋多項創(chuàng)新技術(shù)，傳遞效率高達(dá)96%，整個換擋過程相當(dāng)?shù)钠巾槨?/em>
懸掛方面，長安逸達(dá)采用了該價位常見的前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。
平淡如水但又好似恰到好處，長安逸達(dá)的油門踏板和剎車踏板的行程均十分線性，踏板下壓的比例讓人能做到心中有數(shù)，虛位不多、也并不緊繃。對于絕大多數(shù)的新手司機(jī)來說相當(dāng)友好，極易上手。唯一的問題是油門踏板的開合角度略小，腳感略差。
受限于成本的緣故，該車型的懸掛表現(xiàn)一般，在經(jīng)過一些碎石溝坎時，你能明顯感受到車輛有一些明顯的闖動感，好在整車的NVH表現(xiàn)相當(dāng)出色，領(lǐng)先于該級別的絕大數(shù)車型，尤其是其對于發(fā)動機(jī)噪音的抑制，相當(dāng)?shù)牟诲e。
轉(zhuǎn)向手感的建立，屬于長安汽車一貫輕盈的力度，對于新手司機(jī)來說相當(dāng)受用。轉(zhuǎn)向的隨速增益會隨著車速攀升，手感也會略微變沉，不過并不太明顯。唯一值得商榷的是，這輻上下齊平的方向盤在激烈駕駛時，確實有些打手或者讓人不適的感覺。
總體來說，整車的駕駛氛圍相當(dāng)?shù)妮p松和愜意，尤其是對于那些新手司機(jī)來說，它既不會像有些電動車那樣教你如何“開車”，也不會像目前一些標(biāo)榜動力性能的車型一樣標(biāo)定怪異。如果從家用的角度來看，長安逸達(dá)確實是一輛非常值得推薦的車型。
當(dāng)然還有一些美中不足之處需要指出，也許是特別為了能夠追求平順以及舒適性的調(diào)校，當(dāng)你想要邁開步子地板油超車時，變速箱的反應(yīng)就有些跟不上你的執(zhí)行速度了，慵懶的反饋會時刻提醒你這確實只是一輛十萬元級別的家轎而已。
長安逸達(dá)雖然只是一款十萬元級別的車型，但是在主被動安全方面卻絲毫不差。其搭載了IACC集成式自適應(yīng)巡航、車道輔助、并線輔助以及安全防御輔助等功能。
NVH是亮點----1
長安逸達(dá)的外觀設(shè)計可以說吸取了UNI-V和逸動車型的精華，既不那么激進(jìn)又不顯得乏味，相對耐看。經(jīng)典的外觀設(shè)計也較為符合該級別消費者的主流審美觀，不得不說這幾年長安的設(shè)計師確實相當(dāng)?shù)牟诲e。
源代碼數(shù)字化前格柵具有一定的科技感，根據(jù)長安逸達(dá)方面的工程師說這個前保險杠集成了相當(dāng)多的技術(shù)和工藝，造價不菲。兩側(cè)的數(shù)字光標(biāo)LED燈組內(nèi)部采用了獨有的單反式透鏡，照明效果出眾。
長安逸達(dá)的長、寬、高分別為4770/1840/1400mm，軸距為2765mm，高寬比僅0.78。整車的車身比例相當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)。
長安逸達(dá)搭載了18英寸能量律動輪圈，樣式方面十分類似上汽大眾ID.3低配輪圈造型。輪胎品牌為阿特拉斯，規(guī)格為225/45 R18。
橫向拉寬翹型尾部、小尾翼以及碩大的矩形排氣裝飾條很好的勾勒出了長安逸達(dá)動感的一面，也為其增加了一定的辨識度。
相比其較為低調(diào)的外觀來說，其內(nèi)飾則完全向如今的新能源車型靠齊。長安逸達(dá)的內(nèi)飾氛圍和布局相當(dāng)?shù)暮喖s和樸素。但是中控臺和門把手的大面積軟性材料包覆，則顯示出來長安逸達(dá)的體面感。
上下齊平的三輻式異化多功能方向盤可以說讓人又愛又恨，齊平的設(shè)計可以使得駕駛員擁有更為廣闊的駕駛視野，能夠更好的讀取儀表屏幕的信息，但是相應(yīng)的在手感方面卻有些欠考究。內(nèi)藏的Face ID人臉識別和DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)則確確實實的可以助力新手司機(jī)的安全行駛。
長安逸達(dá)搭載了一塊碩大的13.2英寸高清彩色中控液晶觸摸屏，該屏幕的長寬比約為16:9，屏占比達(dá)到88%。車機(jī)系統(tǒng)方面搭載了MTK 8666芯片，配備8核心CPU，擁有2GHz超高速計算頻率。其還搭載了訊飛飛魚OS4.0系統(tǒng)和“AI小安”智能語音系統(tǒng)，支持OTA升級。
獨創(chuàng)的全液晶儀表屏幕，相比傳統(tǒng)的儀表盤在位置上更高，顯示的信息也更為的豐富和細(xì)膩。
座椅方面，該座椅采用了云山綠和黑色的拼接設(shè)計，皮質(zhì)觸感細(xì)膩、包裹感強(qiáng)。座椅功能性方面，該前排主駕座椅支持4向電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能。
身高176cm體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低后，長安逸達(dá)的頭部空間為1拳。
保持前排不變，此時獲得了4指的頭部空間和1拳4指左右的腿部空間。
長安汽車方面坦言，給這輛車型命名為逸達(dá)，一方面是取巧和益達(dá)（張益達(dá)）同款，另一方面則是因為這個名字是長安汽車車名庫里的名字，可以方便使用也不用擔(dān)心侵權(quán)或者重名。在上市之后也會為其舉辦各種聯(lián)名活動。
編輯總結(jié)：長安汽車方面對于這款車型期望頗高，更是期待其達(dá)到月銷14000左右的銷量。那么這樣一款取名討巧（逸達(dá)=益達(dá)）產(chǎn)品力均衡的車型是否能夠收獲您的青睞呢？請留言告訴我們。
精彩內(nèi)容回顧：
8.99-11.09萬元 長安逸達(dá)正式開啟預(yù)售
長安逸達(dá)一季度上市 搭載1.5T藍(lán)鯨動力
車展實拍長安逸達(dá) 緊湊級轎車又一卷王
用新能源思維來打造燃油車 開啟預(yù)售的長安逸達(dá)是你的菜嗎？
顏值看齊UNI-V 搭藍(lán)鯨動力的長安逸達(dá)即將上市
長安逸達(dá)有望一季度上市 最新家族式設(shè)計/搭1.5T發(fā)動機(jī)
綜合產(chǎn)品力強(qiáng)
