公開數據顯示，2019年，一汽-大眾累計實現終端銷量212.99萬輛（含進口車），較2018年同比增長3.8%。中汽協數據顯示，2019年，我國汽車累計銷量2576.9萬輛，同比下滑8.2%。

一汽-大眾大眾品牌終端銷售139.8萬輛，同比增長0.5%；奧迪品牌終端銷售超過68萬輛（含進口車），同比增長4.2%；捷達品牌銷量達到4.3萬輛。

探岳、探歌帶來增量

2018年10月份探岳上市，新車定位中型SUV，亮點在于設計、操控和配置。探岳18.59萬的起售價也比途觀L的22萬多友好很多。2019年，一汽-大眾探岳累計年銷量約18萬輛，同級車里僅次于途觀L、奇駿和CR-V。

就試駕探岳和途觀L體驗來看，途觀L過于追求加長加大，車子動態表現和探岳有較大差距，開起來笨重感很明顯。也有說法是探岳是基于歐洲Tiguan打造而來，而途觀L是基于美版Tiguan打造而來，兩個原型車原本操控設定上就有明顯差異。

探歌是一汽-大眾首款SUV車型，于2018年7月份上市。探歌是基于大眾T-Roc打造的入門緊湊型SUV，后者在歐洲和高爾夫同平臺，技術等級相近。探歌提供1.2T+5MT動力系統，又有高低功率1.4T+7擋DSG，高配還有四驅。

豐富動力系統，時尚溜背設計，再加上小鋼炮般的駕控體驗，在入門緊湊型SUV領域，探歌上市后關注度一路走高。2019年，探歌月均銷量突破萬輛，年銷甚至超過老牌車型本田繽智的約10萬輛。

兩款SUV車型為一汽-大眾大眾品牌帶來不小增量，更重要的是兩款新車的創新設計為一汽-大眾指明了發展方向。2019年12月份，一汽-大眾還上市了一款小型SUV——探影。新車同樣設計時尚。

轎跑SUV和探岳插電混動等SUV新車型，也將和探影一起為2020年的一汽-大眾銷量添磚加瓦。八代高爾夫和CC旅行版兩款車型的國產版，也有望在2020年上市。

Q8、Q3樹立新技術標桿

根據一汽-大眾奧迪公布數據，2019年，一汽-大眾奧迪累計完成銷量688,888輛，同比增長4.2%。一汽-大眾奧迪國產車型交付630,800輛，同比增長5%，銷量表現超過寶馬、奔馳同期國產車型。但這只是一年的結果，奧迪2019年做了哪些工作？

奧迪Q8真的是讓人贊不絕口。設計如轎跑造型、質感像虛擬駕駛艙、公路和越野駕控和諧到好比開著拉力賽車，甚至寶馬奔馳都搞不定的轎跑SUV后排空間，奧迪Q8也用兼顧實用的新轎跑風格，在所有選項上統統給出了讓人滿意的答案。

2019年，一汽-大眾奧迪推出的18款新車型，大都是中大型車。除了上面的Q8，還有新A8L、換代A6、改款Q5L，以及全新奧迪A4 Avant、全新奧迪A6 allroad、全新奧迪A6 Avant等旅行車。

這些車都幫助推高了奧迪品牌運動特征和品質等級。有越來越多的車迷、網友、車主和消費者，談論奧迪時，開始談論Audi Sport賽道體驗、奧迪Q campaign和奧迪e-tron創·見之旅。

在同級車紛紛選擇加長、加大的當下，全新奧迪Q3卻選擇以品質取勝。因為空間價值是有邊界的，無限加大會影響設計、油耗和駕控這三大豪華屬性。奧迪Q3沒有過分追求加長加大，無疑是同級車里，對前面提到三大豪華屬性，兼顧的最好的那個。

2020年，轎跑SUV Q3 Sportback和新款Q7有望上市。

捷達作為一汽-大眾第三個品牌，也為企業帶來增量。捷達品牌緊湊型SUV VS5、轎車 VA3分別于2019年9月前后上市，2019年累計銷量為4.3萬臺。級別更高的SUV車型VS7將在1月11日開啟預售，2月份正式上市。

VS7尺寸和途觀L、探岳相近。車展展車配置非常豐富，有雙區自動空調、自動啟停、AUTOHOLD、電子駐車、全景天窗、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱，照顧后排的有出風口、USB接口。動力可能會搭載1.4TFSI發動機，匹配6AT變速箱。

文|大鵬兄