“你好，我是智能機器人小寶……”在“小寶”前進行人臉識別后，旅客可以通過語音等方式問詢站內(nèi)各場所的位置、車次信息等。

95后客運員于明靖笑著說，自己也快成機器人了，“春運期間，臨沂北站共開行列車24對，可直達北京、沈陽、大連及省內(nèi)各市，日均發(fā)送7000多人。現(xiàn)在臨沂出去太方便了，過去要十幾、幾十個小時，現(xiàn)在北京、上海能實現(xiàn)當天往返。”于明靖說，出行人數(shù)的增多，讓車站“充滿生機，給俺們這個革命老區(qū)添了不少活力。”

除了“小寶”，臨沂北站今年還開通電子客票，旅客無需取票即可掃碼進站乘車；開通了智能儲物柜，讓旅客方便寄存行李； “廁位智能引導系統(tǒng)”能動態(tài)顯示廁位占用情況……我們希望通過這種‘智能+’服務，讓旅客的回家之路更加舒心便捷。”臨沂車務段宣傳科長王洪余說，車站還在候車室內(nèi)設置應急改簽窗口，“臨時變更行程的旅客可以少跑路，不用再到售票廳辦理業(yè)務”。

2019年11月26日，日照至蘭考高速鐵路日照至臨沂至曲阜段(以下簡稱日蘭高鐵日曲段)提前一年開通運營。全長494 公里的日蘭高鐵，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡中的重要一橫，已經(jīng)開通的日曲段由東至西分設日照西站、厲家寨站、莒南北站、臨沂北站、費縣北站、蒙山站、泗水南站、曲阜東站，輻射整個集中連片革命老區(qū)。

春運首日，鐵路部門邀請蒙陰縣孟良晏園農(nóng)副產(chǎn)品有限公司總經(jīng)理牛慶花到臨沂北站展銷農(nóng)產(chǎn)品，“不到3個小時，拉來的一面包車板栗、純天然小米、蘋果等全部賣空。不少沒買到的旅客還加了我微信”。

近一段時間，牛慶花的電話成了“熱線”，她說，不少老客戶聽說通上了高鐵，“都過來實地考察，想著順便簽下蒙陰水蜜桃的預售合同。來自浙江、廣西、北京等地的客商，給村里添了不少熱鬧勁兒，大家侍弄果樹的勁頭更足了。”

“沒高鐵的時候，客戶都不愿意來現(xiàn)場看貨，丟了不少機會。這幾天俺和6名客戶談好了業(yè)務，有的還要求節(jié)前就發(fā)貨。老區(qū)人把高鐵盼到家了，俺們的山貨坐著高鐵能走得更遠、賣得更多。”牛慶花說。

山東臨沂櫻桃協(xié)會會長、厲家寨果品合作社社長滕厚玉認為，高鐵的開通，為 厲家寨村這個“中國櫻桃第一村”帶來的想象空間更大，“我們發(fā)櫻桃原來都是空運，每斤運費10多元，櫻桃外銷不到五分之一。現(xiàn)在通了高鐵，運輸成本會降下來，我們都在盼著4月份櫻桃成熟呢！”滕厚玉介紹說，以厲家寨為中心，包括坪上鎮(zhèn)、朱蘆鎮(zhèn)共18個村，大櫻桃種植面積2.6萬畝，年產(chǎn)量2000余萬公斤，日蘭高鐵厲家寨站的開通運營，讓一萬多戶果農(nóng)看到了希望。

濟南鐵路局中國鐵路濟南局集團公司有關負責人介紹說，“隨著日蘭高鐵與京滬高鐵、青鹽鐵路、鄭徐客專互聯(lián)互通，形成北接京津冀、南通長三角，西連中原、東達沿海的高鐵網(wǎng)絡，不僅拉近了沂蒙老區(qū)與省內(nèi)城市的距離，還有助于承接京津冀、長三角經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉移，充分發(fā)揮經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢引領和輻射帶動作用，為促進老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供強力支撐”。

作者：周偉 邢東升 黃真