2020年北京市“暖冬行動”春運志愿服務啟動
有求必應暖服務 呵護旅客鄉愁路

每年春運，北京的各個火車站就成了人口大遷徙的集散地，他們背著行囊，帶著一年的收獲，歸心似箭。每當這時候，火車站就會出現一批穿著藍色衣服的人，他們有的為旅客指路，有人提醒旅客拿好證件過安檢，還有人幫旅客提行李……他們是春運中的志愿者，他們有高校學生、有各個行業的職工、有專業的志愿服務機構人員，在共青團北京市委員會、北京市志愿服務聯合會的組織下，構成了一支專業的志愿服務隊伍，像一條條“藍絲帶”，成為旅客歸鄉路上一道靚麗的風景線，也為這個寒冷的冬日，增添了一份溫暖。

一分鐘內提起三四個

50斤重的行李箱

春運火車站客流巨大。以北京西站為例，常態時期鐵路客流量為日均10萬余人，地鐵8萬，公交5萬；春運高峰日，鐵路50萬，地鐵30萬，公交12萬。暴增的客流，是平時的5倍。密集客流帶來的安保需求、運維需求、服務需求暴增，導致服務保障壓力增長不止5倍。以志愿服務的形式，引入社會力量參與春運服務保障，成為近年來緩解這一巨大壓力的必備選項和有效措施之一。

張仕朝就是志愿者之一，他在成都大學上學，放寒假回北京第二天就投入到志愿服務工作中，這已經是他來這參加志愿服務的第五年了。張仕朝的崗位在西站北二層進站口處，進站口處有個小斜坡，很多乘客下車進站時，都需要整理一下行李，高峰期時容易造成擁堵。為了提高旅客進站的速度，張仕朝每次都會順手幫旅客提一下行李。有時候一車下三四個人，每個人都拎著28寸的大箱子，張仕朝一分鐘內就要提三四個50斤重的行李箱。

“今天有個女孩搬行李時掉了手機，回來找時，一眼就認出了我”，張仕朝告訴北京青年報記者，女孩向他道了兩聲謝謝，一聲是因為幫著搬了行李，一聲是因為幫女孩找回了手機。“但我對搬行李這事一點印象都沒有”，張仕朝笑著說，因為他每天搬的行李箱有上百件。

24小時愛心驛站

為歸鄉旅客暖心守候

“雖然我不趕火車，但那一次我比趕火車的乘客還要著急”，1月15日發生在西站愛心驛站的事仍讓北京交通運輸職業學院大三學生韓天一印象深刻。

當天下午1：30左右，韓天一發現一位腳扭傷的旅客，大概50歲左右，坐在柱子旁邊，疼痛地站不起身來。韓天一連忙推來了輪椅，扶這位旅客坐好，并讓另一位志愿者幫著攜帶行李，準備把他送進站。當得知旅客的發車時間是1：50時，韓天一和另一個志愿者趕緊跑了起來，幫旅客完成最后的“沖刺”，“當時腦子里都是倒計時的滴答聲”，韓天一告訴北青報記者，他一路提醒其他旅客避讓，一路和時間賽跑。大約用了七八分鐘，把旅客送到了候車室，和檢票工作人員說明情況后，又準備把旅客送上站臺。

眼看著火車就快開了，韓天一索性背起了旅客，快速奔向他乘坐的車廂。拿著行李的同伴也一路上“緊跟不舍”，就在他們倆剛把旅客送上車，行李交接完畢的那一剎那，車廂門緩緩地關了，旅客還沒來得及說聲謝謝，就踏上了歸鄉路。“總算是沒誤了車！”望著火車遠去的方向，韓天一長吁一口氣，他說，過年大家買票回家都不容易，能為乘客提供愛心服務就一定會竭盡全力。

據了解，2017年，北京西站地區成立全年365天24小時值守的愛心驛站，不間斷地為“老弱病殘孕幼”等重點旅客提供愛心扶助，韓天一從去年加入愛心驛站，志愿服務時間超過了4000小時。

“藍絲帶”接力為旅客

提供志愿服務

北京政法職業學院大二學生薛超群負責西站的問詢工作，“地鐵站在哪？”“進站口在哪？”是他經常要回答的問題。幾天的志愿服務下來，薛超群儼然成了一個“活地圖”，旅客指哪，他就能“精準定位”。

“指路一定要精準”，薛超群說，他不僅會告訴旅客向哪個方向走，大概走多少米、多少分鐘，都會一并回答出來。

但前兩天有個上了歲數的阿姨讓薛超群“犯了愁”，這位阿姨想找京鐵快運地點，盡管薛超群說得足夠詳細，她還是沒找到，一趟又一趟返回來。于是薛超群給阿姨出了一個招：“您按照我指的方向走，如果還找不到，就沿路問一下和我一樣穿著藍色衣服的志愿者”，果然，阿姨再也沒有返回來。

據了解，為積極配合做好全市春運工作，確保春運期間志愿者能夠為旅客提供周到、優質、溫馨的服務，前期北京團市委、市志愿服務聯合會與地鐵、公交、鐵路、長途客運等春運重點地區負責的同志召開工作會摸底調研志愿服務需求，根據各單位需求與志愿者來源單位做好志愿者前期對接工作，協調各方面的專家和負責人，為春運志愿者進行志愿服務理念和春運情況介紹、應急事件處置等內容的培訓，提高志愿者在春運期間的服務水平。各單位也結合自己實際情況開展了實地踏勘、崗位職責等專業培訓。文/本報記者 劉婧