在過去，大眾品牌最頂尖的轎車當屬輝騰了，它是和奧迪A8同平臺打造的，很多工藝都是手工雕琢完成的，是大眾品牌的旗艦轎車，但是，輝騰的銷量并不足以支撐它的存在，每年都是“賠本賺吆喝”，是大眾的不良資產，據說，每賣出一輛輝騰，大眾都要貼進去不少錢，因此，大眾高層不得不把它停產了。過了幾年，由于中國市場對于高端車型的需求，上汽大眾又基于奧迪A6L平臺打造了輝昂這款大眾旗艦，結果大家也都知道，可以說輝昂完全步入了輝騰的后塵，也是失利了。
看來，大眾品牌不足以支撐起更加豪華的C級車和D級車，它熱銷的就是B級車，像帕薩特和邁騰等，但是，心有不甘的大眾并不會停止推出高端車型的腳步，這不，大眾又基于奧迪A6L的MLB evo平臺推出了全新C Coupe全球車型，據悉，這款車在未來將交由上汽大眾國產，中文名命名為“輝道”。如果輝道交由上汽大眾生產的話，上汽大眾就有兩款基于奧迪A6L平臺打造的C級車了——輝昂和輝道。
既然是同平臺打造的車型，做好差異化就是上汽大眾的重中之重了，而輝道相比輝昂要更加運動和時尚，比如它采用了“大溜背”設計，轎跑化的設定讓它的潛在消費群體比輝昂至少年輕了10歲，還有，它的車門采用了無框式設計，也是運動化的設置。這一些特質都讓它有別于更加成熟穩定的輝昂。
內飾也十分“大眾”，液晶儀表盤和飛機升降桿式的換擋手柄的加入讓它有了一定的科技感。既然是MLB evo平臺打造的汽車，那么，輝道也會采用該平臺的動力系統，比如2.0T和3.0T發動機，以及已經確認的8AT變速箱，這就是傳統的燃油版車型的動力系統。除此之外，輝道還會推出插電式混合動力車型，它的動力系統是由2.0T發動機+永磁同步電機+電池能量為14.1kWh的鋰電池+8AT變速箱組成的。
座椅方面，官圖放出的是4座版車型，應該是頂配版本了，預計大部分車型都是2+3的5座版，4座版可能作為行政豪華版本出現。那么，輝道能不能取得成功呢？它會煥發出新光彩呢？還是延續輝騰和輝昂的命運呢？首先，主打運動的大眾高端車型鮮有成功的，比如大眾CC，此次，這款車的價格并不會很便宜，尤其是PHEV版本，燃油版可能會跟奧迪A6L差不多，PHEV版本還要貴一些，因此，輝道并不會是走量車型，預計仍然是撲街的結局。還有一點，大眾品牌很難支撐起30萬+價格的產品，想發展高端車型，還是要靠奧迪。比如途昂這款SUV，如果不靠大幅優惠的話，它的銷量也不會高，現在的途昂基本上和豐田漢蘭達價格差不大。
