原標題：廣汽本田2020年新車展望 凌派增混動/新飛度最值得期待 來源：雪球綜合

廣汽本田在2019年銷量成功突破77萬輛，并逆勢實現4%的正增長。進入2020年，廣汽本田制定了不低于5%的增長目標，除了現有車型不斷發(fā)力外，還需要更多新產品加入。網上車市通過梳理后發(fā)現，廣汽本田在2020年至少推出新款冠道（中期改款）、凌派混動版以及全新飛度三款重點新車。其中，全新飛度是本田粉絲非常期待的一款產品，預計會在今年下半年正式開賣。

新款冠道

核心亮點：外觀更運動，1.5T、2.0T均推出國六版本

冠道是廣汽本田沖擊中高端SUV市場的一款重要產品，目前該車已經銷售超過3年的時間，臨近中期改款的節(jié)點。在2019年11月，廣汽本田正式申報了新款冠道，根據品牌此前的產品投放節(jié)奏，預計會在今年5-6月正式上市。新車相比現款在外觀上小幅調整，前霧燈區(qū)、尾燈造型都有改變，并且排氣裝飾也改成了雙邊共四出式布局，更加運動。

冠道主打的是“大5座”概念，對于車內空間更為看重。新款冠道也延續(xù)了現有產品的優(yōu)勢，維持了2820mm的軸距，超過大眾途觀L以及豐田漢蘭達，并且在此基礎上提升了車長。動力方面，新車仍然搭載1.5T以及2.0T發(fā)動機，并提供兩驅或四驅版本。目前冠道僅有1.5T滿足國六標準，這也限制了該車銷量增長。此次改款后，冠道2.0T車型也有了國六版本，且最大功率沒有降低。新車上市后將恢復冠道的車系陣容，提升在同級產品中的競爭力。

凌派混動版

核心亮點：首次增加混合動力，油耗最低4L/100km

早在凌派換代的時候，廣汽本田領導就曾表示該車在后續(xù)也會推出混動版本。而在去年底，凌派混動版的信息也陸續(xù)被曝光，動力自然是最大的亮點。凌派混動基于本田i-MMD系統(tǒng)打造，采用雙電機形式，類似P1+P4混動結構，通過一個離合器就輕松的完成了不同動力之間的混動，可以實現發(fā)動機與電動機混聯、電動機純電驅動、完全使用發(fā)動機驅動模式。

既能純電行駛也能增程混動，驅動模式更多并且減少發(fā)動機在中低速區(qū)間的工作，也是該車能達到4L/100km油耗的原因。凌派在換代后軸距達到2730mm，這已經接近不少入門B級轎車，超過大部分同級產品。而凌派混動版也繼承了這一優(yōu)勢，尺寸與汽油版保持一致，超過卡羅拉/雷凌雙擎。更大的空間配合相同的油耗，如果想長途旅行照顧后排乘客的舒適性，那么凌派混動是更好的選擇。

全新飛度

核心亮點：造型更年輕，沿用四缸發(fā)動機

全新飛度在去年東京車展中全球首發(fā)，時尚、圓潤的外觀設計是這代車型的一大亮點。海外版共計推出BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5個版本，適用于不同消費群體。根據此前官方表示，廣汽本田將會結合中國年輕消費者的偏好和喜好，導入其中的部分版本車型。目前國產版路試諜照已經曝光，整體造型與海外版非常相近，實車預計會在4月北京車展中正式發(fā)布。

動力方面，海外版全新飛度搭載本田全新研發(fā)的e:HEV混動系統(tǒng)，其由1.5L發(fā)動機與雙電機系統(tǒng)組成，此前海外媒體宣傳的1.0T發(fā)動機并未在飛度上使用。結合此前廣汽本田領導所透露的信息，國產版全新飛度仍會搭載1.5L四缸發(fā)動機，至于混動版車型未來能否被引入，還有待官方的進一步證實。不過隨著凌派等入門級產品開始增加混動版本，全新飛度未來大概率也會推出混動車型。