作為全球最具影響力的超跑品牌之一，法拉利在近兩年推出新車的速度是大家有目共睹，例如Portofino、F8、SF90等。而在去年的11月份，法拉利再次推出了一款入門級(jí)GT跑車——Roma。

從本質(zhì)上來講，法拉利Roma并不能算是純粹的超跑，它其實(shí)是一款高性能GT跑車。根據(jù)歐洲媒體的報(bào)道，Roma的定位將會(huì)低于Portofino，而且這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)瞄準(zhǔn)阿斯頓馬丁Vantage、邁凱倫GT、歐陸GT等，所以它的價(jià)格自然會(huì)比Portofino還便宜。因此，我們推測(cè)Roma在國內(nèi)的起售價(jià)格將會(huì)下探到200萬出頭，這也意味著法拉利再次放低姿態(tài)。

在外觀設(shè)計(jì)方面，Roma并沒有采用法拉利的家族化設(shè)計(jì)語言，而是自成一派。這款車的前臉采用了大面積的進(jìn)氣格柵，為冷卻系統(tǒng)以及進(jìn)氣系統(tǒng)提供了保障，而且它的整個(gè)前包圍也都是碳纖維材質(zhì)的，在視覺效果上顯得頗具攻擊性。此外，Roma的大燈設(shè)計(jì)也是別出心裁，觸控式的處理再加上鋒刃狀的LED日行燈顯得運(yùn)動(dòng)而犀利。其實(shí)如果不是引擎蓋上和進(jìn)氣格柵上的躍馬Logo，很難想象到這會(huì)是法拉利旗下的車型。

作為一款中前置跑車，Roma的整個(gè)車頭部分占據(jù)了車身近一半的長(zhǎng)度，而且整臺(tái)車的車身側(cè)面也并沒有采用太多的空氣動(dòng)力學(xué)套件，看上去顯得優(yōu)雅和紳士了不少。此外，Roma還配備了20英寸的輕量化鍛造輪轂以及碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。而在車身尺寸方面，Roma的長(zhǎng)寬高分別為4656*1974*1301mm，由于這款車采用了大量的碳纖維材質(zhì)，所以它的整備質(zhì)量?jī)H為1472kg。

在內(nèi)飾方面，Roma同樣也沒有采用法拉利家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這款車的中控區(qū)域配備了10.5英寸的中控屏以及12.3英寸的全液晶儀表盤，車內(nèi)的科技感還是不錯(cuò)的。此外，整臺(tái)車中控區(qū)域幾乎可以用手觸碰到的地方，Roma均采用了皮革材質(zhì)進(jìn)行包裹，所以它的豪華感和檔次感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

至于動(dòng)力方面，Roma搭載了一臺(tái)3.9T的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為620馬力，最大扭矩為760牛·米，與之匹配的是8速雙離合變速箱。得益于這套動(dòng)力總成，Roma僅需3.4秒破百，而且0—200km/h加速也僅為9.3秒。雖然說這款車的性能在法拉利的在售車型中幾乎是最弱的，但它在目前的GT跑車領(lǐng)域里卻是頂尖水準(zhǔn)。

總的來說，其實(shí)Roma是目前法拉利旗下最適合日常代步的車型，這款車并沒有去一味地追求性能和操控表現(xiàn)，它更注重的是舒適性和豪華屬性。不過話又說回來，畢竟Roma也是一款法拉利跑車，即便是開它下賽道也不會(huì)讓人覺得底氣不足。而且這款車的定位和價(jià)格是要低于Portofino的，這也意味著它將會(huì)承擔(dān)起法拉利家族里“走量”的重任。