中國車市已經變成了存量市場，在這樣的競爭環境中，競爭力較弱的車企很難存活。2019年屢傳海馬退市的新聞，不過憑借海馬一頓操作，低價兜售房產、股權等，實現了扭虧為盈，其實如果你了解金融知識，也會發現海馬把優質資產左手倒右手，沒人查也是讓編者頗感意外。
海馬7X
不聊哪些有的沒的，我們直接說海馬將會在2020年帶來的新產品，海馬7X。
在今年的廣州車展上，海馬亮相了一款全新產品海馬7X，定位是一款MPV車型。新車采用了及其夸張的設計手法，前臉造型視覺沖擊力極強，海馬方面稱是運用了"海洋設計元素"運動化的造型也是為了討好年輕消費者。
這一點讓我頗感意外，首先在MPV市場上，年輕消費者是否是未來主導這件事兒還有待商榷。即便是年輕消費者購買MPV車型，他們大多數也是考慮到家用出行，在產品選擇上也是喜歡哪些比較居家、舒適的一些產品，而非個性、張揚的產品，從這一點來看海馬7X的定位就有一些迷惑。
海馬7X的三圍尺寸分別為4815/1874/1720mm，軸距為2860mm，提供6/7座椅布局可選，目前官方尚未公布海馬7X的內飾資料。動力方面，新車將有可能搭載一臺1.6T發動機，其最大功率為194馬力，峰值扭矩為293N·m，傳動方面匹配6速手自一體變速箱。
能幫助海馬翻身嗎？
海馬7X將會在2020年第二季度上市，坦白來說，我幾乎看不到這款車的未來，在過去兩年有不少自主品牌都企圖在MPV市場上分一杯羹，但事實上，MPV市場上的競爭關系比家轎和SUV更緊湊，低預算都在考慮五菱宏光、預算高的就是奧德賽、GL8，中間的過度很大，即便是別克推出的GL6也沒能撕開口子。
所以，海馬7X這款產品是否真正能給海馬帶來比較不錯的利潤？我個人的看法比較悲觀。不過海馬在今年屢次強調，未來將會轉戰海外市場，那么這款車在海外市場如果能獲得成功的話，也確實能夠解決掉海馬汽車在當下所面臨的一些困境。至于它能否在海外熱賣……仍然具備不小的挑戰。
總體來說，海馬有點垂死掙扎的意思。對此，我的看法是，目前海馬仍然具備一些優質資產，也就是左手倒右手這件事兒還沒有徹底完成，以至于在業內玩了這么一首"拖字訣"，我想等海馬優質資產被悄悄轉移完成之后，海馬才會心甘情愿進入破產程序，或者讓別人收購。
寫在最后：現如今淪為代工廠的海馬，對業界來說就是落后產能，而目前中國汽車市場上落后產能存在過剩嚴重的情況，在最輝煌時期，海馬轉戰房地產業務，沒有抓好產品和技術的研發也為海馬的今天埋下伏筆，過去兩年我們也多次強調過此事。現在看來海馬7X很有可能是海馬汽車的最后一款產品。
