今年，隨著全新轎車CT4的到來，凱迪拉克將構建起3+3產品矩陣，即3款SUV+3款轎車，而這6款主力車型，將全部完成國產化。
不僅如此，凱迪拉克的旗艦SUV凱雷德，也迎來了換代。當地時間2月4日，新一代凱迪拉克凱雷德在美國洛杉磯首發。據了解，新車基于與雪佛蘭全新Suburban/Tahoe等車相同的平臺打造，而這臺美式風格濃郁的SUV，將在今年年底前，和消費者見面。
全尺寸豪華SUV是一個小眾市場，直到現在，也只有奔馳GLS、英菲尼迪QX80、林肯領航員、雷克薩斯LX570、凱雷德ESCALADE等幾款，用一只手就能數清。哦，對了，寶馬剛剛推出了X7，算是這個領域最新的成員。
之所以很多品牌不涉足這個領域，首先這個細分市場太小了，這種大型SUV幾乎只能在中東、美國和中國三個市場才走得動，而且其研發及生產成本高，銷量低，盈利能力并不強。所以各大品牌也清楚，這種車型用于提升品牌形象的意義要遠大于產生利潤。
奔馳GLS
然而，由于美國人對于大塊頭SUV的喜愛，讓凱迪拉克在多年前就研發了凱雷德，2006年11月，上海通用宣布第三代凱迪拉克凱雷德在中國全面上市，中國消費者第一次見到了體型這么彪悍的SUV。要知道，在2006年的北美國際車展上，一臺名為“GL級”的奔馳全尺寸SUV才剛剛發布，而此時，凱雷德已經進化到了第三代。
林肯領航員
和凱雷德頗為相似的是林肯領航員，兩款風格類似的美式SUV，就像一對天生的冤家。大約在十多年前，某位土豪如果購買了一臺領航員或凱雷德，絕對會成為這個城市的新聞頭條。
簡單地講，凱雷德的外型非常龐大，看上去有一種壓倒一切的氣勢。
如果你是第一次見到凱雷德，最直接的感覺就是“大”。凱雷德的身高就接近2米，長度超過5米，寬度更是突破了2米。駕駛這樣一個“巨無霸”行駛在街上，就像開坦克，你還會懼怕什么呢？
現款凱雷德然而，隨著奔馳寶馬等傳統豪強的入局，凱雷德的優勢逐漸被磨滅，比如奔馳的GLS，在全世界范圍內都受到了精英人群的垂青，特別是在中國市場，它輕松取代了凱雷德、領航員等傳統大型SUV的地位。時至今日，已經很少有消費者會將凱雷德排在同級車型的推薦前列。
那么，問題出在哪？
“顯然是凱雷德跟不上時代了。和林肯領航員一樣，凱雷德雖然氣勢磅礴，但給人的觀感只是“大”，論及消費者越來越注重的豪華感、科技感以及細節處理，它們比起奔馳、路虎的同類型產品要遜色不少。從銷量便能發現，無論是GLS還是攬勝，甚至最近的BMW X7，都比凱雷德更討精英階層的喜歡。
現款凱雷德更重要的是，作為老鄉兼最大對手的林肯領航員，已經完成了換代，此時的凱雷德，就像一只衰老的“霸王龍”，再也沒有了和競爭對手叫板的資本。
新一代凱雷德如何進化，將成為它能否立足市場的關鍵，而作為凱迪拉克的旗艦SUV，它的產品特點，也將為后續更多兄弟產品指明方向。
外形上，新一代凱雷德依然有著巨大的車身，盾型中網外邊有著銀色鍍鉻飾條裝飾，頭燈則與Suburban和Tahoe保持一致，采用橫向排布并與中網相連。從車側來看，全新凱雷德采用了撞色涂裝的D柱，并在A柱和C柱處采用了鍍鉻飾條，碩大的銀色多輻輪圈與整車頗為般配。
整體而言，新一代凱雷德保持了傳統的美式風格，且在車身的關鍵部分沒有大幅調整，方正、霸氣依然是這臺SUV最顯著的特點。
但是如果你看到內飾，想法就會不同了。相比外形，凱雷德的內飾進化更徹底，雖然雙屏設計放在今天已經十分常見，但是全新凱雷德并沒有采用傳統的并排造型，全液晶儀表看上去像是鑲嵌在中控儀表上面。而中控部分采用了大量的鋼琴烤漆面板，下方空調信息顯示屏的底部有一排鍍鉻裝飾，觀感非常時尚前衛。
同時，作為作為家族旗艦SUV車型，新車在用料材質方面依舊維持豪華取向，擋桿控制區附近的木質材料看上去很上檔次。在配置方面，新一代凱雷德提供第一排/第二排座椅加熱、方向盤加熱、三區自動空調、AKG 19揚聲器音響（可選配38揚聲器高級音響系統）、超級巡航系統、無線充電、帶按摩功能的16向電動調節前排座椅、全景天窗等裝備。
值得一提的是，在車身尺寸方面，標準軸距版凱雷德的車長提升至5359mm，長軸距版的車長提升至5763mm，所以空間，絕對不是問題。
此外，全新凱雷德將繼續提供6.2L V8發動機，且會首次提供3.0T 直列6缸柴油發動機，與之匹配的是10速自動變速箱，驅動形式為四驅。新一代凱雷德還首次在后軸采用了多連桿式獨立懸架，并全車提供空氣懸架和電磁阻尼。
“毫無疑問，新一代凱雷德是凱迪拉克樹立品牌形象，抵御BBA在高端市場蠶食份額的關鍵車型。但實際上，在面對全新GLS、寶馬X7這樣的對手時，新一代凱雷德的定位很鮮明，雖然內飾的科技感和豪華感都有了質的飛越，但它整體的設計更符合美式審美，就國內消費市場而言，美式風格相較于德系風味，競爭力略顯不足。這也注定了，新一代凱雷德會繼續小眾下去。
