在新能源大環境中，造車新勢力們也是不容小覷的一股力量，尤其特斯拉獲得空前成功為這些企業樹立了目標，新勢力們都想成為中國的“特斯拉”，然而造車這件事情畢竟不簡單，尤其是在2019年車市低迷、補貼退坡的環境中，一些品牌遭遇了產品質量信任危機、一些品牌遇到資金難題，更多的企業由于技術、生產等諸多問題遲遲難以量產產品。而2020年，他們還將面對更大的難題，那就是特斯拉的國產讓Model 3價格下探，未來充滿不確定性。即便如此，造車新勢力們也依然在努力前行，在今年將帶來一些新的產品。
一、拜騰M-byte（預測價格：30-40萬元 預計上市時間：年中）
拜騰M-byte基于M-byte概念車打造，還原程度高達90%，是一臺中型電動SUV，造型比較前衛。前臉采用純電動車常見的封閉造型，醒目地標注了“BYTON”品牌英文標識。前LED大燈采用扁平化矩陣式造型，下方是帶透鏡功能的頭燈和優雅的LED日間行車燈，點亮后非常有辨識度。側面采用隱藏式門把手，帶來更好的空氣動力學效果和整體性。車身尺寸長寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm。
車廂內部，最引人矚目的莫過于48英寸超大共享全面屏，這是目前所有量產車中出現的最大尺寸中控屏，而且是曲面屏，有一定的弧度。它占據了正前方的大部分空間，而傳統的中控臺則設計的很低很薄，成為懸浮式中控臺。上方的屏幕分為三部分，左側為儀表盤，中間和右側主要是出行和娛樂功能。另外一個特色點在于多功能方向盤，中間加入了液晶觸控屏和一些機械按鍵，帶來全新的人機交互體驗，只是使用的便利度和安全性有待檢驗。
動力方面，將提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力版本，前者最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩為400Nm，后者最大功率為350kW（476Ps）最大扭矩為710Nm。電池方面，單電機后驅版搭載容量為72kWh和95kWh的寧德時代三元鋰電池，NEDC綜合續航里程分別為430km和550km；而雙電機四驅版本僅搭載95kWh的寧德時代三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為505km。充電方面，快充從0-80%只需要35分鐘。
新車看點：
拜騰M-byte從動力到續航表現都非常出色，但真正讓人印象深刻的是48寸超大曲面屏，可以想象它一定集成了眾多炫酷的車載娛樂軟件，當然人機交互也采用全新方式，比如通過方向盤和中央扶手式觸控屏。另外，這臺車的智能駕駛輔助也很值得期待，因此它支持外界信息3D投射，應該與特斯拉表現相當。
二、哪吒U（預售價格：15-21萬元 預計上市時間：第一季度）
哪吒U于去年廣州車展上正式亮相并開啟預售，基于Eureka 01概念車打造，在外觀造型上采用了與哪吒N01截然不同的設計風格，看上去更加前衛，尤其是前臉所采用的貫穿式LED燈帶，下方網狀格柵還帶有呼吸燈效果，帶來科幻般的點亮效果，辨識度也是獨一無二的。車身尺寸長寬高分別為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm。
車廂內部，設計簡約時尚，主要功能圍繞車內的雙12.3英寸和8英寸的三聯屏而展開，中控臺基本取消了實體鍵，只有擋桿臺還有保留。值得一提的是，全景天窗采用星幕式布置，讓駕乘者共同擁有更寬廣的視野。另外，基于AR-View系統，配合自主研發的智能軟件算法和外部高清攝像頭，這臺車實現了A柱透明可視化，消除了視覺盲區，成為全球首款擁有“透明”A柱的車型。
動力方面，新車將提供單電機兩驅和雙電機四驅，前者最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為310Nm；后者最大功率為270kW（367Ps），最大扭矩為615Nm。電池方面，采用能量密度為180kWh的寧德時代高比能量NCM811電池，NEDC綜合續航里程達到500km以上，快充至80%需要30分鐘。
新車看點：
哪吒U代表合眾汽車進入了企業發展的2.0時代，500km的綜合續航、較為成熟的三電系統和達到L2級的駕駛輔助讓這臺車整體比較完善，而“透明”A柱是真正的黑科技，實際表現如何我們很期待在實車上去測試。
三、蔚來EC6（預測價格：35-50萬元 預計上市時間：7月份）
蔚來EC6可看作是ES6的轎跑版本，名中的“C”正是Coupe的意思，這臺車前臉部分和ES6基本沒有區別，依然采用了蔚來標志性的X-Bar前臉，分體式大燈組非常有辨識度，上方為LED日間行車和轉向燈，下方則為近遠光一體式LED大燈。主要的變化來自車頂部和尾部，采用大弧線的溜背造型和運動感十足的鴨尾造型，看起來相當漂亮。車身尺寸官方暫未公布，但可參考蔚來ES6長寬高為4850/1965/1758mm，軸距為2900mm的車身尺寸，軸距可能不會變化，高度和長度可能略有變化。
蔚來ES6內飾
官方暫未公布EC6內飾圖，我們估計很有可能會延續ES6的款式，可能細節方面會有所調整，包括碳纖維和皮質等材料的應用，而8.8英寸全液晶儀表盤和11.3英寸豎置中控屏都將得到保留。值得一提的是，新車將采用一體化穹頂式玻璃車頂，面積達2.1㎡，為車廂提供了開闊的空間和良好的通透感，使用的雙層隔熱玻璃的能量透過率為15%，能夠隔絕99.5%以上的紫外線。
動力方面，蔚來EC6分為運動版和性能版，前者搭載前后雙永磁同步電機，最大功率為320kW（435Ps），最大扭矩為610Nm，百公里加速5.6秒；后者搭載前永磁同步，后交流異步組成的雙電機，最大功率為400kW（544Ps），最大扭矩為725Nm，百公里加速4.7秒。電池方面，運動版和性能版分別提供容量為70kWh和100kWh的寧德時代三元鋰電池，運動版NEDC綜合續航里程分別為425km和605km，性能版分別為435和615km。
新車看點：
作為蔚來第三款量產車，EC6是目前蔚來品牌中續航里程最長的車型，最高達到615km，解決了一直以來續航不足的短板。不俗的加速性能也很值得期待，畢竟這是一臺轎跑SUV。
四、小鵬P7（預售價格：24-37萬元 預計上市時間：第二季度）
小鵬P7最早于去年廣州車展亮相，定位于中型純電動轎車，它采用“星際”設計語言，極簡主義造型給人耳目一新的前衛感，前臉采用純電動車慣用的封閉式造型，兩側LED日間行車燈被一道燈帶連接，營造出微笑的面孔。下方近遠光一體式LED大燈較為小巧，底部的進氣口是有立體感的弧線，不乏設計的味道。側面均隱藏式門把手，有效降低空氣阻力，整車風阻系數低至0.236Cd，溜背式的車頂和簡潔的尾部造型與車頭呼應度很高，貫穿式尾燈和頭燈也是完全對稱。車身尺寸長度和軸距分別為4900mm和3000mm，高度和寬度暫未公布。
車廂內部，依舊遵循極簡主義打造，14.97英寸懸浮式中控屏和10.25英寸的全液晶儀表盤融合為一體，中控臺上沒有任何機械按鍵，甚至連空調出風口都采用隱藏式布置。中控臺采用大面積軟性材質包裹，黑紅配色的搭配提升了車廂的運動感，符合它運動的定位。雙輻式方向盤后方配備有攝像頭，能夠捕捉駕駛員的臉部狀態，實現駕駛員防疲勞的監測功能，提升了行車安全性。這臺車在智能網聯的AI體驗、智能交互、智能生態、整車OTA升級等方面都將會有不俗的表現。
動力方面，小鵬P7分為四驅高性能、后驅長續航和后驅超長續航共三個版本，前者最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為655Nm，百公里加速為4.3秒；后者兩款最大功率均為196kW（267Ps），最大扭矩為390Nm，百公里加速為6.7秒。電池方面，搭載最新一代方形電池組，帶來550+km至650+km的超長續航里程。
新車看點：
除了造型、動力和續航表現優秀外，小鵬P7在自動駕駛輔助方面很值得期待，它搭載了XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，與RTI公司合作具備Connext技術產品實時共享信息軟件框架，互聯的功能更加全面和強大。
五、零跑T03（預測價格：6-8萬元 預計上市時間：4月份）
作為一款微型純電動車，零跑T03采用小巧可愛的設計風格，造型與Smart頗有幾分相似，采用大量的圓形元素來捕獲得年輕用戶的青睞，圓潤的封閉式前臉配合方圓的大燈，給人很萌的味道。車身尺寸長寬高分別為3620/1652/1577mm，軸距為2400mm。
車廂內部，布置的也很簡潔，橫向拉伸的中空調上方為空調出風口區域，10.1英寸的中控屏位于中央位置偏低，車內的實體按鍵很少，8英寸全液晶儀表盤和三輻式方向盤則與零跑S01相似，平底款式很顯運動，同樣還延續了零跑S01的懷擋。零跑T03具備L2級駕駛輔助。
動力方面，零跑T03將提供容量為31kWh和38kWh兩種電池版本，對應300km和400km的NEDC綜合續航里程。
新車看點：
T03是零跑的第二款車型，小巧而精致的車身和長達400km的續航里程，非常適合市區代步。而在小型電動車中，達到L2級駕駛輔助的車也確實很少。
六、天際EM7（預售價格：36.68萬元 預計上市時間：第一季度）
我們在去年的上海車展就已經看到了天際EM7，當時說將在9月上市，但卻遲遲沒有動靜，終于在近期即將上市。EM7定位于中型純電動SUV，由前保時捷設計師Hakan先生操刀設計，采用“鯊魚之吻”的理念，帶來較強的視覺沖擊和美感，在眾多造車新勢力中，這臺車的顏值算得上是頂尖的水準。前LED大燈組巧妙地與前機艙蓋下方的LED燈帶形成貫穿式燈帶，封閉式的前臉造型也很獨特，兩側霧燈區域所采用的“鯊魚鰓”造型突出了該車的運動基因。車身尺寸長寬高分別為4655/1963/1640mm，軸距為2825mm。
車廂內部，讓人印象深刻的是貫穿于整個中控臺的連屏，由三塊尺寸分別為12.3寸、15.6寸和12.3寸的獨立屏幕所組成，不僅如此，后排同樣配備有兩塊獨立的液晶屏，在星空氛圍燈的營造下，車廂內部確實充滿科幻感。另外，雙色拼接的內飾風格和大量軟性皮質的包裹也為車廂營造了豪華的氛圍感，車內的用料與做工也都相當不錯。
動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率為160kW，最大扭矩為330Nm。NEDC綜合續航里程為530km，充電到80%時間約為40分鐘。
新車看點：
在新勢力造型造車中，擁有比較成熟有個性的造型，畢竟出自汽車設計大師之手。車內的5塊屏幕可以聯動，科技感十足。L2級駕駛輔助，完善的車聯功能，較大的車內空間，整體表現較為成熟。
侃弟點評：
相比傳統車企的電動車，新勢力企業們在產品的表現力方面普遍比較強，外型設計追求前衛，力求骨骼精奇，而車廂內屏幕不厭多不厭大，帶來全面人機交互體驗。因為在車輛的電子電氣構架上，這些產品確實有先天的優勢。不過，我們此前一直比較擔心的是新勢力造車的產品品質，哪怕像蔚來這樣的領軍品牌都難以保障品質，其他新品牌就更難說了。好在總有追求新潮的朋友，也希望新勢力們能夠提升品質，打開屬于自己的天地。
