步入2020年后，美國高級電動車制造商特斯拉的股價上漲勢頭仿佛一發不可收拾。

美東時間2月4日（北京時間2月5日凌晨），特斯拉周二盤中漲幅一度達到24%，股價最高達到968.99美元，但尾盤跳水，最終收高13.73%，報887.06美元。這使得特斯拉今年股價已累計上漲112%，市值達1598.88億美元。

以其目前市值來看，幾乎是福特汽車（362億美元）、通用汽車（490億美元）、本田汽車（459億美元）、法拉利（313億美元）的市值之和，正在追趕豐田汽車近2000億美元的市值。

由于薪酬激勵方案，特斯拉股價飆升的最大受益人——其創始人馬斯克也抑制不住自己的喜悅，稱贊當下特斯拉勢不可擋。

特斯拉近期連續大漲有多方面的因素，包括四季度業績超出市場預期、與中國動力電池龍頭企業寧德時代達成合作以及投資者的看好等。

1月30日，特斯拉公布了最新財報，數據顯示，特斯拉第四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元。特斯拉2019年全年營收245.78億美元，略高于市場預期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元；特斯拉2019年全年凈虧損8.62億美元，市場預期虧損8.1億美元，去年同期虧損9.76億美元。

財報數據一經發布，特斯拉當日收盤后大漲13%，股價達到655美元。

在業績傳來捷報的同時，2月3日，特斯拉再度發布公告稱，公司擬與寧德時代簽署協議，后者將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。這意味著，寧德時代正式成為繼松下和LG化學后，特斯拉的第三家動力電池供應商，也是被特斯拉供應體系在“三電”核心設備（電機、電控、電池）領域首度納入的國產供應商。

2020年1月7日，中國上海，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克在國產Model 3交付活動中上熱情“起舞”（圖／路透社）

不少業內人士認為，兩者“牽手”基于特斯拉國產化進程的加速。12月30日，特斯拉上海工廠已完成首批Model 3交付，據特斯拉官方稱，Model 3將在近期開啟全面交付，預計上海工廠的產能將突破15萬輛。從建廠伊始，到產品交付客戶，特斯拉在華投產首款車型Model 3的時間跨度未超過一年。

特斯拉表示，“在我們在中國的新工廠中，已經證明了每周生產能力超過3000輛，不包括12月下旬開始的本地電池組生產。”

根據特斯拉的最新數據，2019年特斯拉合計生產36.52萬輛電動車，交付36.77萬輛，在所有交付的電動車中，Model 3占比81.84%，成為特斯拉的主銷車型。

根據特斯拉的預計，2020年全球銷量將超過50萬輛，較2019年交付量增長超35.98%。預計Model Y于2021年在上海投入生產。

值得注意的是，回顧2019年上半年，特斯拉的股價還在一片“看空”聲中一度跌至190美元，但進入下半年后，特斯拉股價開始邁入上升通道，并在10月迎來轉機，彼時特斯拉在Q3財季實現了盈利，再加上中國上海工廠竣工，股價頻創歷史新高，從谷底一路漲至500美元。步入2020年后，特斯拉1月底股價猛增至近900美元每股，成為美國首家市值突破1000億美元的上市汽車公司。

而面對這樣的股價高位，華爾街卻認為特斯拉還有上漲的空間。Baron Capital首席執行官、首席投資官和投資組合經理巴倫表示，“今年，特斯拉將實現大約320億美元的收入，我預測，四年內它能夠實現1000億美元的收入，并在10年內達到1萬億美元。所以，基本上，特斯拉的上漲之路才剛剛開始，它將可能成為世界上最大的企業之一。”

“我簡直不敢相信這只該死的股票。這簡直是瘋了。我們喜歡拿起計算機進行推斷，但特斯拉的增長超出我們的認知，相當驚人。”新街研究公司全球技術基礎設施研究團隊負責人皮埃爾?費拉居(Pierre Ferragu)表示。

不過，特斯拉股票大漲讓做空機構損失慘重。根據金融分析公司S3 Partners發布的數據，一個月內特斯拉做空者按市價計算的累計損失已達到39.4億美元，2019年全年損失了28.9億美元。知名做空機構香椽（Citron Research）周二表示：“我們喜愛特斯拉，曾經承諾永遠不會再做空。但當電腦開始驅動市場，我們相信，即便是（特斯拉創始人）馬斯克，假如他是基金經理，也會做空這只股票。這和技術再也沒有關系，它已經成為新的華爾街賭場”。