原標題：狂賺70億績效獎！馬斯克完成“宇宙級KPI”，背后是中國人幫忙？ 來源：騰訊新聞
跟“空頭們”積怨已久的馬斯克，這回狠狠地出了一口氣。
|作者：阿曄
|編審：蘇睿
當人們都想重啟2020年時，特斯拉的CEO馬斯克或許并不這樣想，因為這是他難得春風得意的一段時光。
截至2月4日，短短半個多月內，特斯拉的市值完成了驚天逆襲，從破1000億美元（1美元約合7元人民幣）達到破1600億美元。而馬斯克本人的身價也暴漲了106億美元，另外還有近10億美元“績效獎”即將到手。
有人酸了：蘋果公司的市值是特斯拉的10倍，然而蘋果CEO庫克去年年薪也不過1.25億美元，憑啥馬斯克光“績效獎”獎金都是庫克年薪的8倍？
這當然是有原因的——馬斯克的基本工資是0元，“績效獎”也并不好掙，必須完成在外界看來不可思議的“宇宙級KPI”。
這是馬斯克的一場“豪賭”，而第一局，他已經贏了。
“賭徒”陷入低谷
把時間拉回到2018年3月，當時特斯拉董事會公布了一份薪酬方案——
未來10年內，馬斯克將不會獲得任何工資、獎金、分紅等報酬和獎勵，他的薪酬只會按照公司的市值和運營業績來支付。
這意味著，馬斯克需要像游戲闖關那樣讓自己的獎金“逐級解鎖”。而這個游戲設定是這樣的：
一共設有12個公司市值目標。公司市值每增加500億美元，同時完成16個“營收和利潤”目標中的一個，期權獎勵就能解鎖170萬股。最終市值目標達到6500億美元，16個“營收和利潤”目標中完成12個，馬斯克就能獲得2030萬股的期權獎勵。
在不考慮員工股票獎勵或被收購等其他情況下，如果能實現最終目標，馬斯克有可能獲得約558億美元的回報。說白了，要么一夜暴富，要么一分沒有。
而敲定這份方案時，特斯拉的市值僅為546億美元。沒人相信馬斯克能在10年內把公司市值翻12倍，大批人嘲諷他是“異想天開”。
馬斯克偏不信邪，但現實“啪啪”打臉，由于現金短缺、生產延遲等原因，特斯拉的股票不僅沒怎么漲，還跟坐滑梯一樣往下跑……
同年8月，受夠了與資本家虛與委蛇的馬斯克，在推特上宣布要對特斯拉進行私有化。他說：“股價的大幅波動讓我們沒法專心工作?！?/p>
在他看來，就是“總有刁民想害朕，總有空頭要搞垮特斯拉”。
一夜之間，馬斯克就從華爾街寵兒淪為投資者公敵，昔日與喬布斯相提并論的“硅谷鋼鐵俠”，此時被質疑是“美國賈躍亭”。
美國證監會也開始介入調查，因為他聲稱私有化的“資金已經有保障”，但事實并非如此，因此涉嫌證券欺詐。
最終，馬斯克的董事長頭銜被“吊銷”，特斯拉和馬斯克各支付2000萬美元罰款，才把這事了結。
在接受《紐約時報》采訪時，馬斯克不禁潸然淚下，發出悲情自述：
“過去一年（2018年）是我整個職業生涯中最艱難、最痛苦的一年?！?/p>
“睡不著的時候要么捱著，要么吃安必恩（一種具有副作用的安眠藥）?！?/p>
“整日整夜，除了工作，一無所有……”
馬斯克不會想到，2019年竟然更難——
年初，他發推特表示特斯拉要退市，緊接著裁員7%，關閉線下門店，好多分析師都在評估蘋果收購特斯拉的可能。
3月，美國價值投資人俱樂部VIC發表了做空報告。報告中從產品需求減弱、產品安全性能差、資金缺口巨大、馬斯克或被免職等多個角度著手進行分析得出結論：這是做空特斯拉的絕佳時機。
4月，特斯拉公布第一季度財報，交付數據不佳。電話會議上，馬斯克服軟，表示不抵觸融資稀釋，甚至出于公司發展，賣保險也可以考慮其中。同時，他開始帶隊“勒緊褲腰帶過日子”，拋出了新的成本削減計劃。
結果特斯拉頹勢不減，到了年中，股價跌至3年內最低點……
當時，所有人都覺得特斯拉是在破產邊緣瘋狂試探，遲早要完。
專治各種不服
然而，馬斯克真的是一個奇男子——2019年10月，他帶來了特斯拉的盈利報告，震驚了華爾街。
自此，他的“水逆期”似乎告一段落，好事開始接二連三。
去年11月，在特斯拉賽博電動皮卡發布會上，當眾對新車進行壓力測試時，防彈玻璃窗竟然被鋼球砸碎了！
結果這“翻車”的一幕，不僅沒澆滅粉絲的熱情，反而在不到三天的時間里，直接預訂出20萬輛新車！
1月7日，馬斯克創辦的SpaceX用一枚獵鷹9號火箭，成功將星鏈計劃的第三批60顆寬帶通信衛星送進了太空。加上此前兩次發射的120顆星鏈衛星，馬斯克名下的在軌衛星數量已經有180顆，成為在太空中擁有最大星座的人。
而星鏈計劃的成功將使特斯拉大為受益。當其衛星的覆蓋面足夠寬廣時，L4級自動駕駛的特斯拉將在全球任一角落，都能實現低延遲性的實時在線，這會成為其獨特優勢。
不過，這些都還只是“開胃菜”，真正的瘋狂是從1月30日開始的。
當天，特斯拉公布了2019年第四季度財報。
好消息是，特斯拉四季度經營現金流單季達到14.25億美元，推動自由現金流達到新高10.78億美元。公司在財報中樂觀地表示，特斯拉已經開始實現現金自給自足，馬斯克再也不用到處找人借錢啦！
特斯拉股價開始起飛，漲幅高達11.62%。
4天后，松下發布財報稱，與特斯拉的汽車電池合資企業首次實現盈利。
同一天，特斯拉為了擴大電池供應，與中國電池制造巨頭寧德時代簽訂了一份為期兩年的合同，后者將于今年7月開始為特斯拉供應電池。這意味著未來特斯拉旗下國產的Model 3和Model Y車型將很有可能搭載國產電池，并最終進一步降低價格。
受這兩個消息影響，特斯拉的股價一發不可收拾，當日暴漲近20%。次日，特斯拉市值一度沖破1600億美元，創下歷史新高。
截至2月4日，特斯拉的市值為1599億美元，相當于通用汽車+福特汽車總和的兩倍。在特斯拉面前，只剩豐田汽車一座山頭等待翻越。
對此，馬斯克只是淡淡一笑，在推特上發了三個表情
而在這條一字未說的推特下，網友們卻炸開了鍋。有的堅信特斯拉將超越豐田市值，成為市場老大；還有的用動圖嘲笑做空特斯拉的“空頭們”
今年以來，“空頭們”已經虧了115億美元，僅2月4日當天就虧了25.8億美元，真是聞者傷心，見者流淚。
不過，跟“空頭們”積怨已久的馬斯克，倒是狠狠地出了一口氣。
必須感謝中國
1月7日，特斯拉在上海超級工廠首次向社會用戶交付國產Model 3。
為此，馬斯克連夜從洛杉磯飛抵上海。在交付儀式現場，他興奮地跳了一段“脫衣舞”，并說出了那句知名的感言：
沒有中國的支持，就沒有特斯拉的今天。
盡管有表演的成分，但這絕對是馬斯克的心里話。畢竟，他能完成“宇宙級KPI”，離不開中國市場、中國速度和中國政策。
前面提到，去年年中，特斯拉股價跌至3年內最低點
那在股價最低點當天發生了什么，才讓股價第二天開始上漲呢？
原來是特斯拉當天在中國大陸開啟了國產Model 3 的預定
這引發了中國顧客的巨大熱情?？纯催@大長隊排的，美國投資人多少能找回一些對特斯拉的信心。
中國的消費者解決了特斯拉銷售增長疲軟的問題，而中國的“基建狂魔”則解決了特斯拉“無車可賣”的難題。
僅僅花一年就建成工廠，首周產量就超過2500輛！要知道，美國工廠三個月才造出了1000多輛車……
不僅速度快，成本還更低。特斯拉在去年第三季度財報中說：“相比于美國工廠，上海工廠Model 3生產線的生產成本（單位產能的資本支出）低了65%?！?/p>
正是基于此，特斯拉中國宣布將Model 3降至30萬元以下。而降價又反過來讓特斯拉贏得了更多中國消費者。
當然，以上這一切發生的基礎都離不開中國政策的支持。
此前，中國大陸的車企中資所占股份不得低于50%。特斯拉是中國大陸第一家外商獨資的車企，享受到的是“國民級”待遇，累計獲得中國銀團185億元的低息貸款。
這場一拍即合的合作，實質上也是各取所需：馬斯克需要的是中國市場和中國速度，而中國新能源市場走到今天，也需要一個“特斯拉”來調教產業鏈。
·特斯拉上海超級工廠
2年前，人人還覺得馬斯克的薪酬計劃是“癡人說夢”；現如今，他的“宇宙級KPI”看起來似乎沒那么瘋狂了。
他只要讓特斯拉在今后6個月內的平均市值，以及未來30個營業日的市值維持在1000億美元以上，就能順利拿到第一筆“績效獎”。照目前的狀況看，他完全可以躺贏。
而雖然特斯拉市值曾沖破1600億美元，達到了第二關1500億美元市值的“解鎖”門檻，但2月5日股價又跌了，之后兩天股價略有回溫，目前特斯拉市值為1348.36億美元。因此，想要拿到第二筆“績效獎”，馬斯克可能還需要加把勁。
或許，10年內的某一天，馬斯克真的能創造奇跡，把特斯拉的市值搞上6500億美元！到時候，他可能就是全地球最富有的男人了……
