三菱帕杰羅勁暢是帕杰羅的sport車型，一款擁有“小山貓”之稱的硬派越野車。其實早在2003年，北京吉普就國產了第一代帕杰羅的sport車型，只不過那時它并不叫勁暢而是叫速跑。

2008年，帕杰羅的第二代sport車型在莫斯科車展問世，2011年由進口的方式引進國內，并正式更名為勁暢。2013年針對中國汽車市場，三菱為了控制造車成本、降低售價，選擇與廣汽合作，從此勁暢實現了國產。當年，30萬能買到的硬派越野車寥寥無幾，而勁暢絕對是其中性價比最高的一款車型。

在越野方面就算與老大哥帕杰羅相比，它也有著很大的優勢。雖然當時的帕杰羅已改為內嵌式大梁的承載式車身，但勁暢仍舊堅持采用非承載式結構，單從這一點來說勁暢就已經贏了。與帕杰羅相同的是，勁暢也使用了第一代的三菱超選四驅系統，該四驅系統可讓車輛在行進過程中實現兩驅、四驅、高速四驅的切換，且帶有中后兩把限滑差速鎖。發動機方面勁暢搭載了一款代號為6B31的3.0LV6發動機，最大馬力252Ps，最大扭矩310N·m。相比帕杰羅的6G72發動機來講，勁暢的6B31動力更強。

也正是因為這些，勁暢在國內贏得了廣大越野愛好者的認可。雖然國內有很多鐵桿越野粉，但越野這一需求畢竟屬于小眾需求，車對于中國的大多數家庭來說，更多的用途還是家用代步。也正是因為這一點，勁暢的銷量一直都不怎么景氣。最終，勁暢因為它“奇葩”的外觀與較差的舒適性和實用性，在2017年宣布停產，并退出了中國市場。雖然到現在為止一直都有平行進口的勁暢在售，但因為價格和售后保障等方面的原因，更多的消費者選擇了放棄。

2020款帕杰羅勁暢的圖片在網上瘋傳，有消息稱2020款勁暢即將正式入華銷售，這不禁引起了廣大越野愛好者的關注。其實早在2015年的泰國車展上，三菱就已經發布了并未正式在華銷售的第三代勁暢。雖然沒有中規版車型，但國內也有少數的越野迷購買了平行進口的第三代勁暢。本次發布的2020款勁暢為第三代勁暢的中期改款車型。

外觀方面，全新勁暢的前臉延續了三菱Dynamic Shield的家族式設計風格，相比上一代車型更加年輕，氣勢上也不輸老大哥帕杰羅。車身尾部新車采用了全新造型的LED尾燈和運動風格尾翼，使整車看上去更加動感。

內飾方面，全新勁暢也做出了翻天覆地的改變，雖然與其他品牌車型相比仍欠缺設計感，但相比上一代車型已經有了很大的進步。配置方面，全新勁暢將配備8寸的觸控屏幕并支持CarPlay和Android Auto功能，頂配車型還將配備360全景攝像頭。除此之外，三菱還推出了一款APP可與全新勁暢互聯，可實現遠程查看車輛狀態。比較有意思的是，全新勁暢還配備了實用的感應式后備箱門，可實現“一腳踢”功能。

動力方面，全新勁暢搭載了一臺代號為4N15的2.4L渦輪增壓柴油發動機，可輸出133kW，430N·m，與這款發動機匹配的是一款8速自動變速箱。越野配置方面，新車將延續采用非承載式車身，并使用第二代三菱超選四驅系統，同時配備中后兩把限滑差速鎖。

雖然2020款帕杰羅勁暢進行了全方位升級，但它真的能引入國內嗎？我個人認為，這一消息是否屬實，還有待考證！首先，此消息并非官方發布。其次，如果說第二代勁暢在國內由于外觀“奇葩”，舒適性和實用性不佳所退市，那在2015年第三代車型上市后為何不引入國內，偏偏要等到2020款在入華。最后，從目前為止得知的有效信息來看，并沒有透露汽油機排量與汽油機型號，如果入華，2020款勁暢能符合國六排放標準么？