來源：電波震長空

經軍媒證實，2月13日凌晨，我空軍出動11架運輸機向武漢市緊急運輸醫療物資和醫療隊員，而從央視的直播畫面中我們可以看到，這11架運輸機包括6架最新的國產運-20鯤鵬大型運輸機、3架進口的伊爾-76大型運輸機和2架國產運-9中型運輸機。它們一共載著近1000名軍隊醫療隊員和74噸醫療物資于上午9點多鐘趕到了武漢天河機場，據悉這11架運輸機是從全國7個不同的地方起飛的，其中運20是從天津、成都和張家口三個地方出發。所有運輸機都在同一時間到達武漢，最后依次降落。這種不同機型多地出發，同時到達的模式體現出了我空軍成熟和高效的任務規劃能力。而這一次出動也是空軍運輸力量首次成體系的大規模出動，具有非比尋常的意義。

運-20和伊爾-76抵達

在本次出動的三種機型中，最受關注的就是國產的運20了，該機自服役以來一直在部隊接受測試和進行前期訓練，雖然也時常有它與空降兵聯合進行空投訓練的報道，但一直都沒有成規模執行任務的消息，所以有少部分的網友也一度對該機能否挑大梁產生了質疑，甚至境外的媒體也乘機起哄質疑該機的性能。不過此次馳援武漢的任務則是為運20進行了正名，一次出動6架不僅表明了它的服役數量已經達到了相當的規模，而且也證明了該機的確已經正式的形成戰斗力了。雖然此次執行的是非戰爭軍事行動，但這同樣能夠證明運20已經可以承擔起實際的作戰任務了。可以說空軍用實際的動作猛扇了那些質疑者的臉。

作為完全由我國自行研制的新一代大型運輸機，運20在氣動、航電、材料和飛控等方面都吸收了這些年國內外航空產業發展的很多新技術，比如機體和機翼采用大量的復合材料減輕重量，航電采用模塊化系統架構的綜合航電和光纖數據總線，為飛行員配備視景增強系統和衍射平顯等。這些新技術和新設備不僅提升了整機的性能和檔次，也使得操作該機的我軍飛行員更加輕松舒適。而在最為關鍵的運輸能力上，運20也是絲毫不弱的，雖然與美軍著名的C-17A環球霸王運輸機還有些許差距，但是卻超過了一直在我軍挑大梁的進口俄羅斯伊爾-76運輸機。根據公開的數據顯示，運20的貨倉長度與伊爾76一樣都是20米，但是寬度和高度卻都超過了伊爾76的3.4米，總的貨倉容積達到了約320立方米，最大載重量則是達到66噸，比伊爾-76多了6噸。

運20貨倉內部

雖然最大載重量和貨倉容積相差并不大，但是運20貨倉由于設計的更加精致和人性化，所以搭乘人員的體驗更加舒適。從軍媒放出的運20貨倉照片看，它的艙壁設計更加接近美軍C-17A的風格，不僅更加美觀，而且由于多功能的附件比較多，所以乘機人員或者傘兵的物品放置可以更方便和科學，另外由于它的艙壁上本身就配備了可收放的座椅，這就使得乘坐人員不必像搭乘伊爾76那么麻煩，而機艙內配備的空調系統則是更提升了乘坐人員進行長途跨緯度飛行的體驗。除了這些硬件指標外，運20為適應戰場而專門優化的短距起降性能也讓人耳目一新，這次從武漢執行任務返回的運20就在天河機場展示了一把短距離起飛能力，滑跑了僅僅21秒就拉了起來，整個加速距離不過數百米而已。優秀的短距離起降能力能夠大大減輕前線機場的保障壓力，而且即使機場跑道被損壞了一段，也不影響運20的起降。

搭乘運20到達的醫療隊

同樣趕到武漢的伊爾76

此次對武漢的馳援，相信只是運20在這次戰“疫”中的一個開始，也是其整個服役生涯的一個開端。作為我空軍未來數十年的主力投送機型，在服役初期就能經歷這么大的事件，這注定了運20在我軍中的未來將非常的不平凡，而它所要挑起的重擔也必將越來越重。另外，隨著新一代國產大推力發動機逐漸走向成熟，運20未來的發展潛力也是不可估量的，而以它為基礎發展的加油機和其他特種保障飛機也肯定會逐步露面，對此我們充滿期待！