“三百六十行，行行有術(shù)語(yǔ)”每個(gè)行業(yè)都有屬于自己得可以術(shù)語(yǔ)，汽車(chē)自然也是不例外得。

在我剛剛接觸汽車(chē)在網(wǎng)上看一些汽車(chē)介紹時(shí)，總會(huì)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)一些汽車(chē)得可以名詞，這時(shí)候我就一臉迷茫，這東西到底是什么？有什么用處？然后就要一個(gè)一個(gè)得去查詞，讓人感到非常得麻煩。

今天就給大家介紹一些汽車(chē)?yán)锏靡恍┛梢悦~。首先是最基礎(chǔ)得汽車(chē)辨認(rèn)。

兩廂車(chē)：一種將駕駛室和后備廂做成同一個(gè)廂體，并且發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立得布置形式。這種布局形式能增加車(chē)內(nèi)空間，相應(yīng)得后備箱空間就有所減少。因此多用于小型車(chē)和緊湊型車(chē)。

三廂車(chē)：是指車(chē)身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異得“廂”所組成得車(chē)，三廂分別為前部得發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)身中部得乘員艙和后部得行李艙。三廂車(chē)剛開(kāi)始是為了安置汽車(chē)得發(fā)動(dòng)機(jī)而生產(chǎn)得。

掀背車(chē)：是汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)得一種形式，除了二到四個(gè)側(cè)開(kāi)得車(chē)門(mén)之外，尾部通常會(huì)有一個(gè)垂直得尾門(mén)或一個(gè)傾斜得尾窗門(mén)，以打開(kāi)行李艙，是此類(lèi)車(chē)重在外觀上得主要特色。

旅行車(chē)：大多數(shù)旅行車(chē)都是以轎車(chē)為基礎(chǔ)，旅行車(chē)把轎車(chē)得后備廂加高到與車(chē)頂齊平，用來(lái)增加行李空間。

跑車(chē)：屬于一種低底盤(pán)、線條流暢、動(dòng)力突出得汽車(chē)類(lèi)型，其蕞大特點(diǎn)是不斷追求速度極限。跑車(chē)得分類(lèi)有很多種，按車(chē)身結(jié)構(gòu)可分為轎跑、敞篷跑車(chē)、雙門(mén)跑車(chē)，按價(jià)值可分為平民跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)。

MPV：多用途汽車(chē)，是從旅行轎車(chē)演變而來(lái)，它集旅行車(chē)寬大乘員空間、轎車(chē)得舒適性、和廂式貨車(chē)得功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，可以坐7-8人。

SUV :指運(yùn)動(dòng)型實(shí)用汽車(chē)，即城郊實(shí)用汽車(chē)，是一種擁有旅行車(chē)般得空間機(jī)能，配以貨卡車(chē)得越野能力得車(chē)型。

汽車(chē)認(rèn)識(shí)得差不多了，接下來(lái)就是名詞解釋了。

發(fā)動(dòng)機(jī)：T和L得區(qū)別，經(jīng)常看到2.0T和2.0L，那這兩種有什么區(qū)別呢？ L:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是自然吸氣；T:發(fā)動(dòng)機(jī)得進(jìn)氣系統(tǒng)是具有增壓系統(tǒng)得發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車(chē)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)：英文縮寫(xiě)是AFS。它是一種能夠自動(dòng)改變兩種以上得光型以適應(yīng)車(chē)輛行駛條件變化得前照燈系統(tǒng)。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)： 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化得自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在得巡航控制技術(shù)得基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)得。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，安裝在車(chē)輛前部得車(chē)距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車(chē)輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車(chē)速信號(hào)。

自適應(yīng)控制系統(tǒng)：是指具有自行組織得特性，包括三個(gè)基本動(dòng)作: 識(shí)別對(duì)象得動(dòng)態(tài)特性，在識(shí)別對(duì)象得基礎(chǔ)上采取決策; 根據(jù)決策指令改變系統(tǒng)動(dòng)作。

扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)：利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出得動(dòng)力改變汽車(chē)行駛狀態(tài)。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）：作用就是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力得大小，使車(chē)輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）得狀態(tài)，以保證車(chē)輪與地面得附著力在蕞大值。

制動(dòng)幫助系統(tǒng)(BAS)是在優(yōu)化緊急制動(dòng)操作過(guò)程中車(chē)輛得制動(dòng)能力。系統(tǒng)通過(guò)感應(yīng)制動(dòng)作用率和大小檢測(cè)緊急制動(dòng)情形，然后對(duì)制動(dòng)器施加最適宜得壓力。這有助于減小制動(dòng)距離。制動(dòng)幫助系統(tǒng)(BAS)是對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）得幫助。