很多駕駛員在開車遇險(xiǎn)時(shí)牢記著點(diǎn)剎防止車輪抱死這一點(diǎn)，但這種做法只適用于燃油車，并不適用于純電車，因?yàn)槿加蛙嚭图冸娷嚨膭x車系統(tǒng)構(gòu)造是不一樣的。接下來小編就來和大家講講為什么點(diǎn)剎這個(gè)行為不適合純電車。

一般燃油車剎車系統(tǒng)零件有剎車踏板、真空助力器和剎車片等，這些零件純電車的剎車系統(tǒng)也有。但不同于燃油車的是，純電車的剎車系統(tǒng)多了一個(gè)真空泵和真空儲氣罐。純電車的剎車系統(tǒng)之所以多了這兩個(gè)零件，是因?yàn)榧冸娷囀菦]有發(fā)動機(jī)的，無法通過發(fā)動機(jī)帶動真空助力器工作，只能另外安裝一個(gè)真空泵。也正因?yàn)闆]有發(fā)動機(jī)，所以必須安裝一個(gè)真空儲氣罐，讓駕駛員可以在緊急情況下踩剎車。

那么這又和頻繁點(diǎn)剎有什么關(guān)聯(lián)呢？因?yàn)檎婵諆夤奕萘渴怯邢薜模绻B續(xù)點(diǎn)剎，可能會造成真空度嚴(yán)重不足，從而導(dǎo)致剎車失靈。所以如果大家在駕駛純電車時(shí)遇到了險(xiǎn)情，千萬不要連續(xù)點(diǎn)剎。

既然純電車剎車系統(tǒng)如此與眾不同，那么我們平常保養(yǎng)時(shí)又該注意什么呢？首先我們要定期檢查剎車片的厚度，以防剎車片過度磨損，從而導(dǎo)致制動系統(tǒng)失靈。其次我們要注意汽車剎車有沒有偏輪情況，一旦發(fā)現(xiàn)汽車明顯跑偏，一定要立即進(jìn)行剎車調(diào)校。另外我們要定期觀察制動液的液面狀態(tài)和高度比，如果液面過低，就要及時(shí)添加制動液。

說完純電車剎車系統(tǒng)的問題，接下來小編來和大家說說純電車電池的相關(guān)問題。目前市面上比較常見的純電車電池有主流三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和鎳氫電池，其中三元鋰電池壽命在5-10年左右，而磷酸鐵鋰電池的壽命一般可以達(dá)到10-20年。

影響純電車電池壽命的因素有很多，其中最主要的因素有充電循環(huán)次數(shù)和充放電平均功率。通常在理想狀況下，純電車電池充電循環(huán)次數(shù)大概可以到1000-2000次，還能保證70%以上的可用容量。

很多人會說要是純電車充電次數(shù)頻繁點(diǎn)，電池容量豈不是很快就用完了，其實(shí)并不是。我們所說的充電循環(huán)次數(shù)并不等同于充電次數(shù)，循環(huán)次數(shù)是指指電池完成一次100%完整放電/充電的過程，一個(gè)完整的100%用電/充電循環(huán)過程，基本上要充電三次。所以即使每三天充一次電，也能開十年左右。

而充放電平均功率指的是快充和慢充，經(jīng)常使用快充的電池在衰減上會略快一些。所以如果大家不趕時(shí)間的話，還是盡量選擇慢充。