隨著新能源汽車在消費者心中的接受度逐漸增高，以至于現在大部分消費者在選車的時候往往會將純電車型作為首選目標，主要原因有兩點，一方面是在同等價位的前提下，選擇油車所能獲得的配置相對來說要低于純電車型，另一方面，對于工薪階層而言，買車主要用于上下班代步，就目前的交通擁堵情況來看，純電車型的用車成本顯然是遠低于油車的。所以當我們有15萬左右預算時，面對市場中熱度較高的幾何G6與秦 PLUS EV該如何選擇呢？

（幾何G6）

（秦PLUS EV）

價格方面，幾何G6的官方指導價為14.98-18.98萬元，秦PLUS EV的指導價為14.18-18.08萬元，為了公平起見，我們選擇了秦PLUS EV的入門版本2021款 400KM 豪華型（指導價：14.18萬），幾何G6也選取了入門版本2022款 480新智版（指導價：14.98萬），因為這款車型具有一定的終端優惠，從懂車帝車友圈了解到這個版本的裸車價可以下探至14.48萬，與前者差距不大。下面我們將對兩款車型進行一個詳細的對比。（以下將簡稱為幾何G6和秦PLUS EV）

（幾何G6）

外觀方面，幾何G6的車頭和大部分純電車型一樣采取了封閉式格柵設計，兩側斜向上的大燈中間由一條可發光燈帶相連，配合兩側經過黑化處理的進氣口，看上去具有不弱的攻擊性。

（幾何G6）

來到側面，幾何G6的車身經過平整化處理，只有車門下方一條腰線由下而上一直延伸至車尾部分，以此來分散氣流，配合隱藏式的門把手，能為降低風阻起到不小的作用。在車輛尾部，幾何G6運用了比較常見的貫穿式尾燈，配合微微翹起的鴨尾設計，展現出不弱的動感氣息。

（秦PLUS EV）

秦PLUS EV 雖然采用的是家族式外觀設計，但是放在當下依舊不會過時，兩側LED大燈中間由一條粗壯啞光色飾板相連，上面的漢字“秦”讓你一看見它就會知曉其身份，下方兩側的進氣口雖然沒有采用橫平豎直的線條勾勒來凸顯犀利感，但是柔和的線面與鍍鉻飾條的加入也讓整車精致感有所提升。

（秦PLUS EV）

車身側面，秦PLUS EV沒有采用過多元素修飾，整體比較圓潤飽滿，在尾部，貫穿式的尾燈依舊沒有缺席，在拉伸視覺寬度的同時也讓它在夜晚的辨識度得到提升。

（幾何G6）

內飾部分，幾何G6的中控臺采用對稱式布局，臺面上比較簡潔，在上面幾乎看不見實體按鍵，絕大多數功能都通過10.2英寸的液晶儀表盤和14.6英寸的中控屏來實現，除此之外，它們還將承擔起營造科技感氛圍的重任。

（秦PLUS EV）

雖然秦PLUS EV采用的是家族化設計，但是大尺寸的烤漆飾板以及大量啞光色飾件的加入會讓車內的檔次感得到提升，當然，它的大部分功能也是通過10.1英寸的中控屏來實現，和幾何G6不同的是，它的方向盤前方只有一個小尺寸的屏幕來顯示續航等簡易行車信息。

（秦PLUS EV）

（幾何G6）

智能體驗方面，秦PLUS EV搭載了比亞迪的Dilink車載系統，幾何G6搭載了華為的鴻蒙系統，從功能方面來看，兩款車的差距并不大，都支持GPS導航、車聯網、語音識別控制系統、4G網絡以及OTA升級等等，實際體驗來看，由于兩臺車都是新車，所以車機使用起來的流暢度是完全沒有任何問題的，不過幾何G6搭載的鴻蒙系統，整體使用的邏輯上對我個人而言，要友好一些。

其他配置方面，雖然兩款車型價格相當，但是從配置表現來看，兩款車型還是存在一些差別，首先后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、遠程啟動、手機APP遠程控制等功能在兩款車型上都得到了體現，在這基礎上，秦PLUS EV還具備無鑰匙進入、遙控移動車輛、手機無線充電、主駕駛座椅電動調節和K歌功能；而幾何G6擁有包含車道偏離預警和前方碰撞預警的主動安全系統、主動剎車、車道保持輔助系統、車道居中保持、道路交通標識識別、自適應巡航、全速自適應巡航、L2級智能駕駛輔助等功能。

（秦PLUS EV）

（幾何G6）

空間方面，兩款車同為緊湊級轎車，其中秦PLUS EV的長寬高為4765x1837x1515mm，軸距為2718mm，幾何G6的長寬高為4752x1804x1503mm，軸距為2700mm，從尺寸數據來看，均達到了同級別主流水準，足以滿足日常用車對空間的需求。

（秦PLUS EV）

（幾何G6）

動力方面，秦PLUS EV和幾何G6都采用前置單電機的布局，其中秦PLUS EV能提供100kW的最大功率和180N·m的最大扭矩，官方0—50Km/h加速時間為5.5秒，支持130km/h的最高車速；而幾何G6能提供150kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，讓車輛能在6.9秒內破百，支持150km/h的最高車速。

（秦PLUS EV）

（幾何G6）

續航方面，秦PLUS EV在電池容量為47.5kWh磷酸鐵鋰電池的支持下能提供400km的純電續航里程，當然，比亞迪獨有的刀片電池技術也運用在其中，電池的穩定性和安全性有保障。只不過目前該車的能量回收系統采用的是機械控制系統和機械信號傳輸，反應并不是特別靈敏，剎車時的拖拽感稍強；幾何G6的電池容量為53kWh，采用的是三元鋰電池，能提供480km的純電續航里程，在電池安全方面，幾何G6也有一套智能系統對電池狀態進行全天候主動電池檢測，而它的能量回收系統采用集成式線控，電信號傳輸，反應速度和精度會略勝一籌。

（秦PLUS EV）

（幾何G6）

總結：外觀和內飾設計方面就不用多說了，看個人喜好，在配置方面，兩款車算的上是旗鼓相當，秦PLUS EV擁有更多舒適性方面的配置，而幾何G6擁有更多智能駕駛輔助方面的配置，這對于在日常行車過程中減少事故發生率起到了很大的作用，實用性更強，并且幾何G6還具備更強的加速能力和更遠的續航能力，所以在價格相當的情況下，我更傾向選擇幾何G6這款車型。