隨著電動汽車的大熱，燃油車市場開始不斷受到沖擊，這就促使廣大燃油車企業進行新一輪的技術革新，從而在殘酷的汽車市場競爭上不落下風。今天我們測評的就是之前拿下不錯成績的瑞虎7的改款——瑞虎7 PLUS。珠玉在前，瑞虎7 PLUS的變化到底能不能令我們滿意，讓我們一起拭目以待吧。

瑞虎7 PLUS給人的第一印象就是帶有野生動物的野性，車身運用了大量的線條，特別像野生動物強有力的肌肉。在整車的顏色設計上，設計師沒有一味地采用純色來追求神秘感，而是在多個地方加入了紅色元素，使整個外形看起來狂野而不沉悶。

進氣格柵的樣式進行了大改，一條條從上垂下的飾條就像垂落的瀑布，原本前霧燈的位置也被嶄新的日間行車燈占據。整個車頭最大的亮點還是上面我所說的設計師用紅色元素做的裝飾，一條紅色的線條將整個車頭的形狀勾勒出來，效果非常醒目。

車身尺寸方面，瑞虎7 PLUS與瑞虎7相比寬度增加了20mm，高度下降了50mm，長度和軸距都沒變，分別為4500mm和2670mm。這樣一看瑞虎7 PLUS算是把原來的車輛進行了拉寬處理，顯得整個車型更加憨厚。

瑞虎7 PLUS的輪胎采用的是固鉑的EVOLUTION系列，輪圈設計成了五瓣花形狀，外圈是白色的花邊，內里是黑色，靜態情況下看格外的好看。

車頂也用一圈紅色線條將整個行李架包裹，翼子板處還增加了一處紅色T型裝飾。這些紅色元素與后車窗的不規則紋理裝飾，將整個車輛外形的時尚感拉高一個檔次，更能迎合當代的最新審美。

瑞虎7 PLUS車尾采用了貫穿式的燈組，將里面的光源全都換成了LED，黑夜開燈時的亮度進一步增強。這次車輛采用了雙邊共四出的隱藏式排氣，外面一圈銀色裝飾，里面一圈紅色線條。

和外觀的變化比起來，瑞虎7 PLUS在內飾風格的變化上就更大了。如果說外觀上是用了紅色元素進行點綴，那內飾就算得上是將紅色作為了主色調，整個座椅和中控臺下方全部用紅色皮質包裹，中控臺上方采用了常見的黑色。整個黑紅色彩的對比足夠強烈，駕駛員在駕駛時應該也會感到熱情似火。

全液晶的儀表盤和中控屏采用的是一體式的設計，兩塊屏幕的大小都為12.3英寸。同時它也攜帶了雄獅智云5.0的操作系統，整個界面看上去簡單整潔，操作起來很方便，上手也很快。

方向盤被黑色的皮質包裹，中間的一塊凸起使增加了整個方向盤的層次感，左右兩邊還設置了多個實體按鈕，方便駕駛員操作。

中控屏下面是兩塊空調出風口，而空調出風口下方則是一串觸摸式的按鍵。按鍵面板采用的是金屬的材質，雖然看上去美觀不少，但是敏感度方面還有待提升。

整個中控臺下方還配備了兩個充電用的插口和手機無線充電的區域，但是從實際測試來看無線充電的速度遠遠達不到官方所稱的閃充速度。

瑞虎7 PLUS的天窗總長為1140mm，寬為660mm，采光總面積可以達到0.75㎡，另外天窗還可以打開，但是打開后天窗面積大幅度減小只能剩下0.36㎡，這是因為它的打開方式是折疊式的，所以面積減少在所難免。

瑞虎7 PLUS的前排空間很充足，駕駛員可以隨意調節自己喜歡的坐姿。但是比較來說，后排的空間就稍微有點擁擠，如果是體型比較大的乘客，在后排乘坐時就難免有些不舒服。

后備廂在左右兩側有明顯的凸起，導致整個儲存空間不是非常的規整。第二排座椅雖然支持放倒但是放倒后不能與地面平行，從肉眼上觀察這片區域是不能將重物放上去的，容易將第二排座椅壓壞。這就導致整個后備廂實際能夠存放大型重物的面積大大減少，不過如果是比較輕的物品，還是能存放不少的。

瑞虎7 PLUS一共有經濟，標準，運動三種駕駛模式，駕駛員可以在中控屏上自行調節。車輛駕駛的感覺也比較輕快，沒有沉重感，動力銜接很順暢，新手駕駛也沒有困難。唯一的小缺點可能是車輛在噪音消除的問題上，還有進步的空間，當行駛速度較快時，發動機的噪音還是能夠清晰的傳到車內。

總結下來，瑞虎7 PLUS在內飾外觀上的全新設計帶給了我很大的驚喜，動力方面也基本能滿足大部分人的需要，不知道朋友們怎么看呢？