一聊到女性設計，很少有人聯(lián)想到汽車。因為在多數(shù)人的觀念里，汽車是男人的最愛，理應由男性設計和創(chuàng)造。
而如今，這種界限正逐漸被打破，很多汽車的設計工作，也由女性主導。
而且，隨著時代的發(fā)展，女性參與度越來越高，很多時候，你根本分辨不出哪一款車是由她們設計的。
比如第二代本田NSX，實車看起來相當有攻擊性，線條鋒芒銳利，人們很難將它跟“柔弱女子”聯(lián)系在一起。可是，它的確由一名女性主導了外觀設計——就是大名鼎鼎的Michelle Christensen。
NSX和Michelle Christensen
女性設計的車≠看起來“女性化”，畢竟優(yōu)秀的設計，是跨越性別、種族和時空的。
那么，哪些車由女性設計？她們又為何想到加入到這個行業(yè)？我們來看看她們的故事。
找回自己的“初心”Tisha Johnson，在她小的時候，就有了藝術(shù)細胞。那時，她在紙上“設計”飛船，她哥哥就幫她造出來。
看過星球大戰(zhàn)后，她開始給飛船加上各種激光炮，她哥哥也根據(jù)她的設計，想方設法把炮造出來…從那時起，她就愛上了交通工具相關(guān)的設計。
Tisha Johnson
然而成年后的Tisha Johnson，最初在一家百貨公司做秘密保安（防止別人偷盜東西的），理由竟是為可以用員工價買商品。
后來，又做過文員和零售工作…最終是在閨蜜的鼓勵下，才找回自己的初心，做一名設計師。
她重新點燃自己的夢想，很幸運地加入沃爾沃，從事了汽車設計的工作。在她的參與和主導下，誕生了很多優(yōu)秀作品，比如現(xiàn)款的S90。
為了設計好這款車，她還搬到了沃爾沃位于瑞典哥德堡的總部。
瑞典平靜的生活，讓她學會化繁為簡。她曾自豪地說：“我們將一輛車上80多個按鍵和儀表，縮減至了9個，簡約又漂亮。”
同時，出于女性對兒童的關(guān)懷，她還將副駕駛改造成一個可以360度旋轉(zhuǎn)的兒童座椅，讓后排媽媽在放松身心的同時，也能隨時監(jiān)護孩子。
動力源自“為女性爭氣”“優(yōu)秀的設計，不應該由男人“壟斷”，還應由不同背景的人一起參與”--Susan Lampinen是一位特別重視性別平等的女性。
她認為沒有人天生就適合設計某一類產(chǎn)品，總是需要一個循序漸進的過程。
Susan Lampine
她加入福特汽車后，曾自嘲說：“我設計的第一輛車就像一個紙巾盒”。
但經(jīng)過多年的努力，她參與的車型越來越多，而且大部分都在市場上獲得了成功，包括福特探險者、銳界，還有第六代Mustang。
其實，像Susan Lampinen這樣的女汽車設計師，在職場上打拼并不容易，尤其在“男人的領(lǐng)域”，往上攀升需要付出更多。
對此，日產(chǎn)Titan皮卡的設計師Diane Allen深有感觸。
日產(chǎn)Titan
Diane Allen是兩個孩子的媽媽，已混跡汽車設計行業(yè)多年。
“如果你沒有那種“我要殺出一條血路”的個性，你就不會成功。你每次傾注靈魂去設計的草圖，最后貼在墻上，赤裸裸地公之于眾，就為了讓作品得到批準通過，這是個無情的斗爭。我奮斗了10年，就是為了得到一點尊重——作為一名女性，在這個領(lǐng)域并不容易，好在情況在慢慢好轉(zhuǎn)。”
激情來自真正的熱愛和環(huán)境當然，很多女性從事汽車設計，是源自真正的熱愛，比如前文提到的謳歌NSX設計總監(jiān)Michelle Christensen。
她自稱是個“Car Geek”（癡迷于汽車的“汽車極客”），從小就受父親影響喜歡上汽車。
Michelle Christensen
“我很幸運，出生在一個“汽車世家”，小的時候我就參加過很多汽車直線加速賽，還有搗鼓我爸的Hot Rod。在我還糾結(jié)當一名時裝設計師或者到加油站工作時，我爸就讓我試試汽車設計，我很感謝他給我這個建議。”
Hot Rod
克萊斯勒第四代大捷龍的設計負責人Irina Zavatski，同樣熱愛汽車設計，她的理由很簡單。
“如果你只是一名畫家或雕塑家，人們必須要去一個畫廊或美術(shù)館才能看到你的作品。但如果你是一名汽車設計師，人們每天都能在路上看到你的作品。”
克萊斯勒大捷龍和Irina Zavatski
還有些女設計師喜歡摳細節(jié)，由于汽車是非常復雜的工業(yè)產(chǎn)品，有無數(shù)細節(jié)可以發(fā)揮。
比如寶馬MINI概念車的設計師Sandy McGill，她過去主要負責寶馬的私人訂制項目，接觸過各種有趣的需求。
Sandy McGill
曾經(jīng)有一個客戶讓她在他的車內(nèi)飾畫上鮭魚，而不是裝飾個性的木紋板。她覺得這種需求有點奇葩，但了解原因后就恍然大悟——原來客戶是做鮭魚生意的。
寶馬MINI概念車
她沉浸在汽車設計的理由是：“當車輛進入預生產(chǎn)階段，就是你們所看到的那種“白車身”階段，我的工作是修補每一個細節(jié)，這真的很有樂趣和挑戰(zhàn)性。”
寫在最后汽車的誕生，從來就離不開女性。卡爾·本茨發(fā)明汽車時，如果沒有妻子“長途自駕游”的鼎力支持，可能汽車的普及不會這么快。
卡爾本茨的妻子貝瑞塔·林格
此外，如果汽車一直都由男性設計，也難有突破，大概率會是“四個輪子+一張沙發(fā)+一個手動擋”行遍天下的操作。
正因為有女性的加入，才促使更多諸如自動擋、倒車影像、駕駛輔助等便利性科技配置的普及，也讓汽車的設計更加多姿多彩。
