導(dǎo)讀：“寶武的整合是只求物理上的把不同地方的工廠結(jié)合到一起，還是要讓她們產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)？如果說(shuō)用傳統(tǒng)方式，用行政或資本力量合成一個(gè)公司，我們可以做，也正在做，但是整合后內(nèi)部怎么協(xié)調(diào)，如何完成融合，把整合前參差不齊的業(yè)務(wù)能力提高到同一個(gè)水平？這就要靠智能制造”?！?/p>

【文/觀察者網(wǎng) 周遠(yuǎn)方 編輯/呂棟】

2021年，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量位居全球第一，為10.65億噸，同比增長(zhǎng)6.5%，市占率由2019年53.3%上升到2021年的57.1%，這一數(shù)字遠(yuǎn)超排名第二的印度（2021年產(chǎn)量為1.03億噸，同比下降10.6%，占全球鋼鐵總產(chǎn)量的5.46%）和居第三的日本（產(chǎn)量為8320萬(wàn)噸，同比下降16.2%，占全球鋼鐵產(chǎn)量的4.92%）。

我國(guó)人“鋼少”只能靠“氣多”的日子，早已一去不復(fù)返了。

然而，新的考驗(yàn)接踵而至。

2021年，國(guó)內(nèi)鐵礦石進(jìn)口量高達(dá)11.7億噸，占全球鐵礦石總產(chǎn)量22.21億噸的52.7%。疫情后的鐵礦石價(jià)格一路飛漲，從2021年一季度的90美元/噸左右，飆升到目前的約200美元/噸，漲幅超過120%。

癥結(jié)在于，我國(guó)鋼鐵行業(yè)仍然“大而不強(qiáng)”，全球占比高達(dá)57%的鋼鐵產(chǎn)能，沒有真正聯(lián)合起來(lái)。

2021年，我國(guó)前10位鋼鐵企業(yè)行業(yè)集中度（CR10）僅為39.2%，這一水平遠(yuǎn)低于日本、外國(guó)、韓國(guó)、俄羅斯、印度等其他主要產(chǎn)鋼國(guó)。這帶來(lái)三個(gè)主要痛點(diǎn)：

1、產(chǎn)能過剩，供需失衡：鋼鐵行業(yè)2013年-2018年間生產(chǎn)線項(xiàng)目的國(guó)度投資導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)能的集中釋放，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能過剩；同時(shí)，鋼鐵行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)供需信息配置導(dǎo)致鋼鐵廠商無(wú)法快速識(shí)別市場(chǎng)需求，出現(xiàn)供需失衡現(xiàn)象。

2、生產(chǎn)流程復(fù)雜，產(chǎn)能調(diào)整反應(yīng)慢：鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)包含煉鐵、煉鋼與軋鋼三個(gè)環(huán)節(jié)，其中各環(huán)節(jié)涉及多個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)與供應(yīng)鏈層級(jí)，具備流程復(fù)雜、體系龐大等特點(diǎn)，存在資源浪費(fèi)及產(chǎn)能受限的情況。

3、缺乏數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，難以統(tǒng)籌發(fā)展：鋼鐵工廠設(shè)備種類和應(yīng)用場(chǎng)景繁多，各類工業(yè)環(huán)境及設(shè)備具備不同的數(shù)據(jù)后臺(tái)，且在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大量設(shè)備管理、市場(chǎng)運(yùn)行、產(chǎn)品生產(chǎn)等數(shù)據(jù)格式差異較大，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)間數(shù)據(jù)難以兼容，從而影響產(chǎn)品的信息化聯(lián)動(dòng)，制約行業(yè)發(fā)展。

面對(duì)通過資本高效統(tǒng)籌、資源掌控力極強(qiáng)的澳大利亞、巴西“四大礦山”，無(wú)法高效聯(lián)合的我國(guó)鋼鐵行業(yè)只能無(wú)奈“內(nèi)卷”。

國(guó)家對(duì)癥下藥，工信部即將發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出目標(biāo)：

1、“十四五”期間（到2025年）鋼鐵行業(yè)集中度CR5/CR10分別要達(dá)到40%/60%；

2、在不銹鋼、特殊鋼、無(wú)縫鋼管、鑄管等細(xì)分領(lǐng)域培育1-2家世界級(jí)專業(yè)化引領(lǐng)型企業(yè)。

目標(biāo)明確，如何執(zhí)行？

如何讓全球57%的鋼鐵產(chǎn)能真正聯(lián)合起來(lái)？如何借助5G等新基建和數(shù)字化、智能化大潮，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，變得“又大又強(qiáng)”？我們有哪些比較優(yōu)勢(shì)，又面臨哪些困難？帶著這些問題，觀察者網(wǎng)走訪了寶物集團(tuán)寶山基地，與鋼鐵和通信行業(yè)的技術(shù)專家進(jìn)行深入交流。

行政+資本，加速行業(yè)整合

資料顯示，鋼鐵行業(yè)的整合從2015年供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革就已開始，從國(guó)企和民企兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行。

國(guó)企方向，主要是寶武集團(tuán)的整合之路。今天的寶武集團(tuán)，已經(jīng)是一個(gè)年產(chǎn)量1.5億噸，占全球粗鋼產(chǎn)量（以2021年產(chǎn)量18.64億噸計(jì)）的8%，而這個(gè)鋼鐵巨無(wú)霸是在過去的短短5年內(nèi)組合完成的。

寶鋼股份運(yùn)行中心（寶鋼供圖）

2016年，寶鋼集團(tuán)和武鋼集團(tuán)合并成立號(hào)稱“我國(guó)神鋼”的寶武集團(tuán)，寶鋼也因此升級(jí)了自身的整合基因。2019年，安徽省國(guó)資委向?qū)毼錈o(wú)償劃轉(zhuǎn)其持有的馬鋼集團(tuán)51%股權(quán)，寶武合并馬鋼集團(tuán)；2021年，山西國(guó)資運(yùn)營(yíng)公司向?qū)毼錈o(wú)償劃轉(zhuǎn)持有的公司控股股東太鋼集團(tuán)51%股權(quán)，寶武合并太鋼集團(tuán)。

隨后，寶武先后托管中鋼集團(tuán)、成為重慶鋼鐵實(shí)際控制人，年產(chǎn)鋼量突破1億噸。今年合并昆鋼控股、山鋼集團(tuán)后，使寶武集團(tuán)粗鋼產(chǎn)能逼近1.5億噸，約占全國(guó)產(chǎn)能的14.2%，進(jìn)一步坐穩(wěn)粗鋼產(chǎn)量世界第一的位置。

民企方向，以建龍、德龍、敬業(yè)、方大、沙鋼等經(jīng)營(yíng)狀況較好的民營(yíng)鋼企正在整合其他民企，或經(jīng)營(yíng)狀況已明顯陷入困境的國(guó)企。建龍集團(tuán)2021年旗下共有14家鋼廠，合計(jì)鋼產(chǎn)量達(dá)3647萬(wàn)噸，旗下的山西建龍、北滿建龍等多家鋼廠均是并購(gòu)而來(lái)，2021年又托管了邢臺(tái)鋼鐵。德龍通過參與渤海鋼鐵破產(chǎn)重整，一躍成為3000萬(wàn)噸量級(jí)的鋼鐵集團(tuán)。敬業(yè)集團(tuán)在海外收購(gòu)了英國(guó)鋼鐵，國(guó)內(nèi)通過并購(gòu)在內(nèi)蒙古、廣東和云南也有產(chǎn)能布局，合計(jì)產(chǎn)能已跨越2000萬(wàn)噸。

行業(yè)媒體《我國(guó)冶金報(bào)》認(rèn)為，自2015年供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以來(lái)，寶武集團(tuán)的整合大體上將經(jīng)營(yíng)狀況較好的國(guó)企整合到一端，另一端是經(jīng)營(yíng)狀況較好的民營(yíng)企業(yè)整合其他民企和破產(chǎn)重整的鋼企，效率提升明顯。我國(guó)鋼鐵業(yè)兼并整合水面下的要素已準(zhǔn)備充分，鋼鐵行業(yè)有質(zhì)量的兼并整合的“微笑曲線”已經(jīng)出現(xiàn)。

鋼鐵行業(yè)整合“微笑曲線”（我國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)圖）

物理整合，還是化學(xué)反應(yīng)？

“寶武的整合是只求物理上的把不同地方的工廠結(jié)合到一起，還是要讓她們產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)？”談及寶武整合，寶鋼股份智慧制造推進(jìn)辦公室副主任鄒玉賢接受采訪時(shí)，反問了這么一個(gè)問題，“如果說(shuō)用傳統(tǒng)方式，用行政或資本力量合成一個(gè)公司，我們可以做，也正在做，但是整合后內(nèi)部怎么協(xié)調(diào)，如何完成融合，把整合前參差不齊的業(yè)務(wù)能力提高到同一個(gè)水平？這就要靠智能制造”。

寶鋼股份智慧制造推進(jìn)辦公室副主任鄒玉賢（寶鋼供圖）

鄒玉賢介紹，寶鋼把武鋼吸收進(jìn)來(lái)以后，寶鋼的智能化系統(tǒng)和裝備就推廣到武鋼，比如，取向硅鋼一個(gè)明顯例子，武鋼的取向硅鋼曾經(jīng)有一段時(shí)間成材率較低、制造成本偏高，使得整體效益受到影響?，F(xiàn)在我們加大跨基地?cái)?shù)據(jù)融合力度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷研實(shí)體化、基地一體化運(yùn)作。青山基地取向硅鋼制造能力快速提升，成本下降，效益顯著上升。

硅鋼是含硅量0.5%～6.5%的鋼鐵材料，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵基礎(chǔ)功能材料。硅鋼可分為取向硅鋼和無(wú)取向硅鋼兩大類，涉及發(fā)電、送電、用電等電力全生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)。廣泛運(yùn)用于制造各種電氣設(shè)備，新能源車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、特高壓輸電網(wǎng)的變壓器等。

取向硅鋼制造技術(shù)高度復(fù)雜，高端取向硅鋼代表一國(guó)鋼鐵制造業(yè)的綜合技術(shù)水平。我國(guó)取向硅鋼技術(shù)也曾被人“卡脖子”，2008年，寶鋼股份“十年磨一劍”，自主研發(fā)成功了低溫高磁感取向硅鋼制造技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，打破了國(guó)外產(chǎn)品在特高壓電力變壓器上的壟斷地位。2021年，寶鋼自主開發(fā)的0.18毫米規(guī)格055等級(jí)（B18R055）極低鐵損取向硅鋼全球首發(fā)，成為目前世界上損耗最低的取向硅鋼。

寶鋼展示區(qū)：全球領(lǐng)先的0.18毫米規(guī)格060等級(jí)（B18R060）極低鐵損取向硅鋼（觀察者網(wǎng)圖）

觀察者網(wǎng)探訪寶鋼“硅鋼事業(yè)部第四智慧工廠”看到，整個(gè)工廠實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化、少人化，硅鋼事業(yè)部行政人事部部長(zhǎng)湯洪博在現(xiàn)場(chǎng)介紹，工廠取消了現(xiàn)場(chǎng)操作室，這在全球絕對(duì)領(lǐng)先。通過智慧鏈接，應(yīng)用大量數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)，生產(chǎn)運(yùn)行由原先的“機(jī)旁散點(diǎn)”式作業(yè)變革為“集中操控+現(xiàn)場(chǎng)維調(diào)”的新形態(tài)。

湯洪博進(jìn)一步介紹，如今，智慧決策系統(tǒng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)+人工智能，將原先依賴大量工程師摸索、傳承、改進(jìn)的復(fù)雜工藝精確固化到工藝模型，并具備現(xiàn)場(chǎng)自適應(yīng)能力，這又是一個(gè)大的跨越。

“我們不會(huì)放過任何一個(gè)探索和使用最高精尖技術(shù)的機(jī)會(huì)”，鄒玉賢告訴觀察者網(wǎng)，“但同時(shí)應(yīng)該看到，對(duì)鋼鐵行業(yè)的改造，更多更具決定性的，還是存量?jī)?yōu)化上的比拼，這是行業(yè)特點(diǎn)決定的?！?

鋼鐵行業(yè)的大型設(shè)備，很多都是要打地基才能建造的，鄒玉賢說(shuō)道，一般一臺(tái)大型設(shè)備可能要用四五十年甚至更久，一套裝備不用到10年，我們一般不會(huì)考慮去做改進(jìn)，推倒重來(lái)的概率很低，投資也很大。特別是今天，我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了全球的50%以上，國(guó)家已經(jīng)提出去產(chǎn)能目標(biāo)，所以再上新產(chǎn)能的空間更小，必須更多考慮存量?jī)?yōu)化，讓既有的裝備不斷數(shù)字化和智慧化升級(jí)。

同時(shí)，不僅是智慧制造層面，在資源整合后的集團(tuán)層面，我們也正在基于大數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)組織管理的優(yōu)化。鄒玉賢仍然以硅鋼事業(yè)部為例介紹：通過建立在大數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)上的智慧決策中心，硅鋼事業(yè)部在組織架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了由“廠部→分廠→作業(yè)區(qū)→班組”這種傳統(tǒng)的科層制結(jié)構(gòu)向“1個(gè)智慧決策中心+N個(gè)智慧工廠”網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。將來(lái)硅鋼事業(yè)部計(jì)劃建設(shè)多個(gè)智慧工廠，不僅在（上海）寶山，而且還有在（武漢）青山，真正做到對(duì)遠(yuǎn)在千里之外的工廠實(shí)現(xiàn)近在咫尺的管理。

寶鋼股份運(yùn)行中心（觀察者網(wǎng)圖）

談及整個(gè)集團(tuán)層面的組織管理，鄒玉賢介紹，寶武集團(tuán)現(xiàn)在是一個(gè)1.5億噸產(chǎn)能的超大型聯(lián)合體，原先各個(gè)企業(yè)中的不同部門，現(xiàn)在正在按照行業(yè)整合，形成“一企一業(yè)，一業(yè)一企”的新格局，比如所有設(shè)備維護(hù)檢修部門整合為寶武智維，類似的還有寶武氫能、寶武水務(wù)、寶武環(huán)科等，每一個(gè)企業(yè)只承擔(dān)一個(gè)主業(yè)，把她做精、做好、做大。但這樣的話，我們地域上的一個(gè)生產(chǎn)基地中，就會(huì)有很多不同企業(yè)進(jìn)行合作的局面，這就要求我們?cè)跀?shù)據(jù)層面把她們?nèi)诤显谝黄穑軌蛳褚粋€(gè)工廠（one mill）一樣去管理。

5G，存量設(shè)備升級(jí)利器

寶武乃至鋼鐵行業(yè)的智能制造升級(jí)，是傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變升級(jí)進(jìn)程的一部分。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被公認(rèn)為第四次工業(yè)革命的重要基石，是我國(guó)、外國(guó)、德國(guó)等全球各大經(jīng)濟(jì)體在數(shù)字時(shí)代必需搶占的戰(zhàn)略高地。

億歐（EqualOcean）董事總經(jīng)理王彬博士此前在接受觀察者網(wǎng)采訪時(shí)表示，外國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)于利用資本力量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而德國(guó)的模式強(qiáng)于將百年工業(yè)經(jīng)驗(yàn)做“自下而上”的數(shù)字化，對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是要加速產(chǎn)業(yè)和數(shù)字化的有機(jī)融合，5G等數(shù)字新基建設(shè)施和巨大的市場(chǎng)、豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，是我國(guó)發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。

鋼鐵行業(yè)的特點(diǎn)決定是設(shè)備投資量大、使用年限長(zhǎng)、存在大量存量設(shè)備改造需求，這也決定了鋼鐵行業(yè)的數(shù)智化升級(jí)必然是漸進(jìn)式的，一方面，鋼鐵行業(yè)大多數(shù)設(shè)備是固定的，光纖通信是主流；另一方面，在某些場(chǎng)景中，重新鋪設(shè)光纖工作量也很大，5G擁有部署方便、可移動(dòng)、大帶寬、低時(shí)延等特點(diǎn)，在這些場(chǎng)景下，5G確實(shí)是一個(gè)對(duì)存量設(shè)備進(jìn)行數(shù)字化、智能化改造的利器。

寶鋼股份冷軋廠副廠長(zhǎng)劉德成和華為5G鋼鐵行業(yè)專家彭俊向發(fā)文人現(xiàn)場(chǎng)介紹了5G應(yīng)用目前和未來(lái)的幾個(gè)場(chǎng)景。

無(wú)人倉(cāng)庫(kù)中的無(wú)人天車（上圖）和操控室（下圖）觀察者網(wǎng)圖

第一個(gè)場(chǎng)景是行車，也叫“天車”，是鋼鐵行業(yè)常用的室內(nèi)起重吊車?！拔覀儾粫?huì)為了用5G而用5G，但無(wú)人化行車的確實(shí)比較適合5G”，彭俊介紹，實(shí)際上在本世紀(jì)初，施耐德已經(jīng)開始在比利時(shí)、加拿大等地的工廠開始做行車的無(wú)人化改造，當(dāng)時(shí)主要用WiFi技術(shù)，但是當(dāng)時(shí)我國(guó)的人力成本還不是問題，所以沒有引進(jìn)到我國(guó)，2015年后，無(wú)人行車成為國(guó)內(nèi)主流，不少工廠用的是WiFi方案，但遇到兩個(gè)主要問題，一個(gè)是WiFi信道有限，在同一個(gè)場(chǎng)景中只支持5-6個(gè)信道，如果在大型倉(cāng)庫(kù)有更多行車，信道配置就會(huì)重復(fù)；另一個(gè)問題是，WiFi的頻譜是非授權(quán)的，誰(shuí)都可以進(jìn)入，其他還有諸如干擾率、時(shí)延等不可控的問題。所以現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)5G應(yīng)用場(chǎng)景中，行車是一個(gè)比較主流的方案，不久前，鋼協(xié)做了自動(dòng)化改造項(xiàng)目的評(píng)審，其中有9家企業(yè)報(bào)了“智能天車”方案。

第二個(gè)場(chǎng)景是無(wú)人駕駛重載車。這是我國(guó)冶金行業(yè)投入工業(yè)化應(yīng)用的最大載重公路無(wú)人駕駛車輛，借助上海電信及華為的5G網(wǎng)絡(luò)低時(shí)延、高帶寬的特性，通過無(wú)人車實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)與無(wú)人碼頭之間的閉環(huán)運(yùn)輸，并將行駛沿途視頻通過5G網(wǎng)絡(luò)快速回傳至指揮中心，成品卷材得以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的無(wú)人裝載與運(yùn)輸，大大降低成本，提高效率。

長(zhǎng)達(dá)12米的無(wú)人駕駛重載車（AGV）寶鋼供圖

第三個(gè)場(chǎng)景是冷軋帶鋼高速表檢，即帶狀鋼材的表面缺陷質(zhì)量檢測(cè)。在這個(gè)場(chǎng)景中，高速攝像頭對(duì)著以800米/分鐘（相當(dāng)于時(shí)速50公里）通過的帶鋼表面拍攝，通過機(jī)器視覺檢測(cè)瑕疵，識(shí)別精度達(dá)到1毫米，充分發(fā)揮5G低時(shí)延、高上行帶寬的特點(diǎn)。

冷軋黑燈工廠（上圖）及帶鋼高速表檢場(chǎng)景（下圖）觀察者網(wǎng)圖

第四個(gè)場(chǎng)景是操作崗位的機(jī)器化。鋼鐵廠內(nèi)存在大量高溫、危險(xiǎn)環(huán)境，對(duì)一線操作工人的健康和安全有不利影響。寶武因此提出“操作崗一律機(jī)器人”的目標(biāo)，把工人從重復(fù)、骯臟、危險(xiǎn)的工作環(huán)境中解放出來(lái)，例如，冷軋廠內(nèi)傳統(tǒng)的人工巡檢已經(jīng)由裝備熱成像攝像頭的機(jī)器人進(jìn)行，在高危的煤氣區(qū)域，也可以用遠(yuǎn)程控制的機(jī)器人代替目前的人工作業(yè)。

無(wú)人巡檢機(jī)器人（下圖）及其巡檢場(chǎng)景（上圖）

第五個(gè)場(chǎng)景是正在策劃的云化PLC（可編程的邏輯控制器，用于工業(yè)控制），目前在一些前些年已經(jīng)進(jìn)行過自動(dòng)化改造的設(shè)備上，PLC往往是各自獨(dú)立的，在協(xié)調(diào)運(yùn)行過程中彼此之間還需要不斷檢測(cè)和通信，如果用5G把所有PLC都集中到云端，成為一個(gè)大腦，各臺(tái)設(shè)備成為一個(gè)大腦控制的不同肢體，這樣就能極大提升效率、降低成本。

“不過，目前我們還沒有進(jìn)入鋼鐵行業(yè)的核心環(huán)節(jié)”，彭俊坦言，目前來(lái)說(shuō)，這更多是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的問題，相對(duì)于別的行業(yè)來(lái)說(shuō)，鋼鐵行業(yè)有其自身的特殊性，其行業(yè)系統(tǒng)集成商還是比較分散的。以寶武集團(tuán)為例，最重要的集成商是寶信軟件，但是冶金行業(yè)原先有八大設(shè)計(jì)院，中冶賽迪同樣是重要的行業(yè)系統(tǒng)集成商，此外，大的鋼鐵集團(tuán)基本都有自己的信息化公司?！八麄儗?duì)行業(yè)的理解是更深刻的”，彭俊指出，“華為作為通信設(shè)備商、以及三大運(yùn)營(yíng)商要推進(jìn)5G to B，必須跟鋼鐵行業(yè)的系統(tǒng)集成商合作，我們也樂意開放我們的能力，成為被集成對(duì)象?！?

通信+行業(yè)雙向推動(dòng)，加速工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)

作為華為5G to B專家，彭俊所說(shuō)的情況，反映了通信設(shè)備商在行業(yè)數(shù)智化升級(jí)中的角色定位。

“2019年華為成立5G to B工作組，2021年年初，我們舉辦了5G智慧鋼鐵峰會(huì)，當(dāng)時(shí)就請(qǐng)到了寶武集團(tuán)的專家，1年多后，落地了我們今天看到的AGV無(wú)人框架車、硅鋼廠、冷軋廠等應(yīng)用場(chǎng)景，也一直在交流雙方的想法和進(jìn)一步需求，進(jìn)展應(yīng)該說(shuō)是比較快的”，彭俊介紹說(shuō)，“但另一方面，寶鋼的體量非常大，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益做的要求也比較嚴(yán)格，很多事情有統(tǒng)一的規(guī)劃。”

對(duì)于鋼鐵行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)全景來(lái)說(shuō)，5G技術(shù)更多提供一種與光纖、3G、4G、WiFi不同的工具，如何高效使用這種工具，求得行業(yè)發(fā)展節(jié)奏、資金投入、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等多元價(jià)值的平衡，更多還要看行業(yè)本身的規(guī)律和發(fā)展節(jié)奏。

早在2015年，寶鋼系統(tǒng)集成商寶信軟件就成立工業(yè)4.0項(xiàng)目部，提前對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行布局，著手研究鋼鐵行業(yè)智慧制造相關(guān)的前沿技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)，敏銳地捕捉到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠集成大數(shù)據(jù)、邊緣服務(wù)以及工業(yè)APP，從而解決傳統(tǒng)IT架構(gòu)的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多種數(shù)據(jù)類型集成、共享與互聯(lián)互通。

2021年12月，我國(guó)寶武及寶信軟件正式發(fā)布xIn3Plat工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，平臺(tái)由寶信軟件自主研發(fā)，依托于大數(shù)據(jù)、人工智能、智能裝備、集控、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全、移動(dòng)物聯(lián)、虛擬制造等七大核心技術(shù)。涵蓋鋼鐵、醫(yī)藥、軌道交通等十個(gè)行業(yè)，包含安全生產(chǎn)、節(jié)能減排、質(zhì)量管控等9大領(lǐng)域。

根據(jù)寶武工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院介紹的分層架構(gòu)，我們?cè)趯毶交乜吹降母鞣N生產(chǎn)場(chǎng)景，多屬于智能化工廠層，在這一層，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)字化設(shè)備終端構(gòu)成數(shù)字化車間，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化工廠場(chǎng)景；廠級(jí)數(shù)據(jù)向更高層匯聚，到鋼鐵制造云平臺(tái)協(xié)調(diào)和整合，形成總部集控+屬地部署的平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，再與集團(tuán)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)和外部物流、上游原料、金融、新材料、下游應(yīng)用等相關(guān)方協(xié)調(diào)，形成協(xié)同化生態(tài)。

通過將新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，基于網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、安全三大功能體系，構(gòu)成數(shù)據(jù)優(yōu)化閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈的全面連結(jié)，推動(dòng)形成全新的制造模式、生產(chǎn)組織方式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，共建高質(zhì)量鋼鐵生態(tài)圈。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在鋼鐵領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展了很多年，需要什么、應(yīng)該怎么做，鋼企及集成商的理解更深”，華為5GtoB鋼鐵首席營(yíng)銷官周峰坦言，“而隨著新一輪的轉(zhuǎn)型發(fā)展，越來(lái)越多的鋼鐵行業(yè)伙伴，愿意來(lái)了解，外部ICT公司能夠提供的5G、云能力、AI能力的價(jià)值，將華為對(duì)通信的理解與他們對(duì)行業(yè)的理解結(jié)合，，從而催生新的技術(shù)手段，為鋼鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)造更大的增量?！?

“鋼鐵行業(yè)對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的探索應(yīng)用正在持續(xù)發(fā)展”，周峰介紹，“目前鋼鐵行業(yè)有5層架構(gòu)，底層跟工業(yè)控制相關(guān)，上層與合同和制造計(jì)劃相關(guān)，他們跟華為5G結(jié)合之后，架構(gòu)可以扁平化為兩層結(jié)構(gòu)，上面是一個(gè)大腦，下面是一個(gè)控制執(zhí)行單元，這樣的未來(lái)架構(gòu)，對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)將會(huì)帶來(lái)深刻變革?！?

對(duì)于如何看待央企的合并重組，周峰認(rèn)為，“隨著行業(yè)集中度的提升，寶武集團(tuán)在本輪并購(gòu)過程中一方面要實(shí)現(xiàn)硬件整合，另一方面，管理、組織、運(yùn)營(yíng)、數(shù)字化層面也要進(jìn)行軟件整合，這個(gè)過程就與行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的過程有一定重合。這個(gè)過程由寶武牽頭，充分發(fā)揮了龍頭企業(yè)在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、組織方面的優(yōu)勢(shì)，能夠主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，把好的經(jīng)驗(yàn)普及開來(lái)，比如昆鋼已經(jīng)在被整合后實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈?！?

另一方面，也是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，比如不銹鋼產(chǎn)業(yè)龍頭太鋼進(jìn)入寶武編隊(duì)后，寶武將寶鋼德盛、寧波寶新委托太鋼管理，賦予太鋼制定并實(shí)施不銹鋼產(chǎn)業(yè)新一輪總體規(guī)劃、推進(jìn)寶武乃至我國(guó)不銹鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史使命。

“目前工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)該較多的應(yīng)用有：遠(yuǎn)程控制、視頻監(jiān)控回傳、PLC云化、數(shù)據(jù)采集與預(yù)測(cè)性維護(hù)、AR輔助、機(jī)器視覺、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等”，周峰說(shuō)道，在與我國(guó)鋼鐵行業(yè)需求匹配的過程中，我們也在實(shí)踐中完善我們的解決方案，比如在鋼鐵行業(yè)需要適應(yīng)高溫環(huán)境，做好防塵、防水功能；比如我們的大帶寬和低時(shí)延能做到什么程度，能滿足鋼鐵行業(yè)哪些需求；比如工廠希望數(shù)據(jù)不出園區(qū)，甚至在光纖挖斷的情況下都能保證網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行不中斷等等。

“我們通過與寶鋼股份這個(gè)行業(yè)標(biāo)桿的合作，樹立5G to B的標(biāo)桿，并與寶鋼、中鋼協(xié)共同制定標(biāo)準(zhǔn)”，周峰表示，“這樣未來(lái)就可能吸引全國(guó)甚至全球各地的客戶，這是我們ICT行業(yè)與產(chǎn)業(yè)攜手合作，孵化行業(yè)能力，促進(jìn)生產(chǎn)力的進(jìn)步，從而更有效的助力行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)，人往何處去？

我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程中，“人”的問題是顯而易見的，也是非常深刻的。“產(chǎn)業(yè)升級(jí)了，生產(chǎn)線無(wú)人化了，工人往何處去？工人和工程師遠(yuǎn)離車間具體工序，脫離生產(chǎn)線，是否能夠保持對(duì)生產(chǎn)一線情況的熟悉程度？研發(fā)中是否會(huì)產(chǎn)生問題？”一系列問題在寶山基地的座談現(xiàn)場(chǎng)也被發(fā)文人提了出來(lái)。

寶鋼股份智慧制造推進(jìn)辦公室副主任鄒玉賢分兩個(gè)層面回答和探討了這些問題，他說(shuō)：

第一，寶鋼目前沒有一個(gè)員工因?yàn)橐岣邉趧?dòng)生產(chǎn)效率而被減員到社會(huì)上。同時(shí)，隨著我國(guó)社會(huì)總體勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，尤其是東南沿海地區(qū)，3D（Dirty，Danger，Difficult）體力勞動(dòng)工種客觀上越來(lái)越難以招到工人，這反而倒逼了企業(yè)升級(jí)數(shù)字化、自動(dòng)化技術(shù)。寶鋼正在創(chuàng)造條件，讓工人從體力勞動(dòng)轉(zhuǎn)為腦力勞動(dòng)，勞動(dòng)環(huán)境也有了很大改善。比如原先的行車操作工，常年從事重復(fù)、機(jī)械勞動(dòng)，頸椎、腰椎往往都有職業(yè)病，很難工作到45歲以上，行車無(wú)人化以后，我們讓很多工人學(xué)習(xí)物流管理操作，讓他們轉(zhuǎn)型為技術(shù)人員，也延長(zhǎng)了職業(yè)壽命。這樣，也就倒逼著每個(gè)崗位都要往上轉(zhuǎn)型升級(jí)。

第二，關(guān)于工人和工程師遠(yuǎn)離生產(chǎn)一線的問題，我覺得很有深度。我們也在考慮，不能夠因?yàn)椴僮骷芯头潘闪藢?duì)現(xiàn)場(chǎng)的理解和要求，所以我們現(xiàn)在仍然要求操作和管理人員，要到現(xiàn)場(chǎng)去巡視和檢查。這方面，我認(rèn)為5G技術(shù)有很大用處，只要我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)安裝足夠的傳感器和攝像頭，即使在千里之外，我們也能了解現(xiàn)場(chǎng)的情況，再加上可以收集到設(shè)備數(shù)據(jù)，這樣遠(yuǎn)程作出判斷，可能會(huì)比在現(xiàn)場(chǎng)靠經(jīng)驗(yàn)判斷更可靠。但另一方面，我們今天從一線操作崗位上轉(zhuǎn)崗的工人和工程師，幾十年摸爬滾打，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)很熟悉，如果換了一批新人來(lái)怎么辦？會(huì)不會(huì)變得只會(huì)在操控室，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不了解？這也是不行的，所以我們會(huì)在工作機(jī)制上會(huì)做一些安排，確保對(duì)現(xiàn)場(chǎng)處置的熟悉程度。

重載無(wú)人車操作崗，觀察者網(wǎng)圖

關(guān)于“人”的問題，億歐王彬博士也與觀察者網(wǎng)有過探討。

王彬認(rèn)為，我國(guó)的“智能制造”是在工業(yè)化快速發(fā)展的過程中，通過信息化人員的參與，實(shí)現(xiàn)行業(yè)生產(chǎn)效率的提升，目前來(lái)看，這種形式對(duì)行業(yè)人才的需求極為龐大，是我國(guó)“智能制造”顯著的短板之一。智能制造作為一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及機(jī)械工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)等多個(gè)學(xué)科，交叉學(xué)科背景的工程師是當(dāng)下急需人才。據(jù)人社局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，到2025年，智能制造領(lǐng)域人才需求900萬(wàn)人，人才缺口將達(dá)到450萬(wàn)人。

王彬認(rèn)為，行業(yè)人才與信息化人才需要知道對(duì)方領(lǐng)域的知識(shí)才能解決問題，一線的工人不懂?dāng)?shù)字化不行，數(shù)字化專家也需要懂產(chǎn)業(yè)。很多行業(yè)人才對(duì)基礎(chǔ)性問題的解決能力很強(qiáng)，數(shù)字化的東西其實(shí)難度并不高，反而是一些產(chǎn)業(yè)問題有很高的壁壘。因此，培養(yǎng)“兩棲”人才，應(yīng)該充分發(fā)展職業(yè)教育的作用，把AI、算法等知識(shí)向行業(yè)普及。

結(jié)語(yǔ)：全球57%的鋼鐵產(chǎn)能高質(zhì)量聯(lián)合，意味著什么？

自2015年“供給側(cè)改革”以來(lái)，我國(guó)的鋼鐵行業(yè)正在醞釀質(zhì)變。

“有人認(rèn)為，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)是 ‘大而不強(qiáng)’，實(shí)際上，我們同許多行業(yè)專家和院士交流后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)現(xiàn)象正在改變”，周峰向觀察者網(wǎng)描繪了鋼鐵行業(yè)與ICT結(jié)合的前景：未來(lái)我們將會(huì)變得“又大又強(qiáng)”，因?yàn)樾袠I(yè)地位很大程度上跟體量相關(guān)，體量助力規(guī)模發(fā)展優(yōu)勢(shì)，使新技術(shù)應(yīng)用的邊際成本降低，并可以獲得行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)。

當(dāng)然，在這樣的愿景實(shí)現(xiàn)之前，我們還有很多事情要做，比如，繼續(xù)對(duì)行業(yè)進(jìn)行硬件整合，確保到2025年CR4/CR10實(shí)現(xiàn)40%/60%的目標(biāo)；繼續(xù)通過軟件整合，向管理要效益，確保鋼企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合產(chǎn)生1+1大于2的效果；繼續(xù)推進(jìn)5G、AI、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，促進(jìn)行業(yè)與ICT技術(shù)有機(jī)融合，盡快搶占工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)高地；在上述實(shí)踐過程中，鍛煉打造一支既懂行業(yè)、又懂?dāng)?shù)智化的高素質(zhì)工程師和技術(shù)工人隊(duì)伍。”

在這樣的升級(jí)過程中，鋼鐵行業(yè)占全球主導(dǎo)地位的生產(chǎn)力就會(huì)聯(lián)合起來(lái)，她再與全球最具活力的市場(chǎng)結(jié)合，或許會(huì)迸發(fā)出一些更加強(qiáng)大的力量。