導語：邁銳寶XL，一款被低估的B級轎車，現在應該叫他B級運動轎車，跟很多自詡“運動轎車”的車型不同，邁銳寶XL是靠真正實力獲得這一稱號的。

因為前不久，原廠狀態下的邁銳寶XL，在浙江國際賽車場，刷新了20萬內量產車浙賽圈速記錄，直白點說，就是20萬內，邁銳寶XL暫時還沒有對手。而取得這一成績后，不少熱愛運動的車迷消費者就將目光轉移到了這臺跑得飛快的B級車上。那么這臺車的實力幾何，一起來看看。

既然今天的主題是速度，那么我們就首先來說說邁銳寶XL的性能。

在動力方面，邁銳寶XL提供了1.5T和2.0T發動機，其中創造圈速記錄的車型，不用想都知道肯定是2.0T車型，這臺2.0T擁有237馬力，最大扭矩350牛米，相對于很多2.0T車型來說，這臺2.0T的動力參數都算是比較突出的水準了，而傳動方面匹配9速手自一體變速箱，官方零百加速成績為7s，符合動力參數的表現。

當然，光是動力強，在賽道上遠遠不夠。因為我們已經看到過不少動力參數高，直線加速快的車在賽道表現不如動力參數低，直線加速慢的車。原因就是輪胎、剎車和底盤的重要性都不亞于動力。

邁銳寶XL 2.0T車型匹配的輪胎是馬牌MC5輪胎，這套輪胎的定位為中檔輪胎，偏向于運動，抓地性還算不錯，即使如此，邁銳寶XL都取得了不錯的成績，假如換上更運動的輪胎，那么邁銳寶XL的成績還會有提升。

剎車方面，邁銳寶XL的100-0km/h的剎車距離為37.56米，這一成績在同級別車型中還算可以，不過值得一提的是，邁銳寶XL在連續十次剎車下來，都沒有明顯的熱衰減，對于賽道來說，這是非常優勢的一點。

而在底盤方面，懸架采用了前麥弗遜+后多連桿的配置，比較常規，不過調校還是偏向于運動。此外，邁銳寶XL的懸架還加入了輕量化的鋁制部件，這對于操控和速度的提升都是有幫助的。

說了這么一通，實際上，賽道的圈速成績才是證明自己的地方。邁銳寶XL在浙江國際賽車場的最快圈速成績為1'54"168，不僅僅超過了20萬內的領克03+，君威GS，還將高于自己車價幾萬，甚至幾倍的車型，比如奧迪A7 55TFSI、奔馳CLS350、豐田86、7代高爾夫GTI等摔在身后，從這里，你就不難看出邁銳寶XL的實力。

當然，在運動性能上，邁銳寶XL的確有非常突出的地方，不過這款車對于家用而言，還是有一些短板，首先被吐槽最多的可能就是內飾的老舊拉胯，都2021年了，邁銳寶XL還掛著一個10年代的內飾，實屬落后。同時在品牌力方面，雪佛蘭相對于大眾、豐田、本田來說，也沒有那么突出。

不過說到這里，既然品牌力沒有那么突出，那么價格方面降低一些不就好了。眾所周知，雪佛蘭車型都有較大幅度的優惠，邁銳寶XL自然也不例外。官方指導價16.49-21.99萬元，如今在全國最低經銷商報價已經來到了10.99萬元其，2.0T車型起步價也是到了13.99萬元。當然，這里僅僅說的是全國最低經銷商的報價，作為參考。實際上，即使沒有5萬多的優惠，3-4萬總是有的，因此算下來也是比較實惠的。

阿川評車

如果以運動操控放在第一位，在20萬內，邁銳寶XL自然是非常具有實力的一位選手，跑賽道的話更是暫無對手。同時還有不錯的顏值；而作為家用，邁銳寶XL的內飾并不討喜，同時乘坐空間在B級車中的表現也是中規中矩。但是整體來看，在如此出色的運動天賦和價格優惠之下，我個人覺得其他短板都不是問題了。（文/Shen）