央廣網(wǎng)北京8月18日消息（發(fā)文人呂紅橋）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，汽車芯片供應(yīng)又出現(xiàn)不利消息。全球最大汽車零部件供應(yīng)商博世預(yù)計(jì)，受馬來(lái)西亞芯片工廠停工影響，公司8月份后續(xù)芯片基本處于斷供狀態(tài)。博世也是不少國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠的供應(yīng)商，因此勢(shì)必會(huì)影響到一些車企。那么，汽車行業(yè)是否會(huì)出現(xiàn)新一輪停工潮？

博世我國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全發(fā)文提到，因?yàn)轳R來(lái)西亞疫情嚴(yán)重，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商位于馬來(lái)西亞麻坡縣的工廠被當(dāng)?shù)卣箨P(guān)閉部分生產(chǎn)線，直到8月21日。博世一些種類的芯片將受到直接影響，預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。

群智咨詢副總經(jīng)理陳軍說(shuō)，馬來(lái)西亞是全球芯片封裝測(cè)試基地之一，預(yù)計(jì)芯片產(chǎn)量會(huì)受較大影響。“現(xiàn)在的狀況應(yīng)該是，馬來(lái)西亞的疫情導(dǎo)致了整個(gè)封裝測(cè)試現(xiàn)在就比較緊張，整個(gè)做不出來(lái)，是蠻嚴(yán)重的。現(xiàn)在我這邊很難給你個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)，但是從全球來(lái)看的話，馬來(lái)西亞算是一個(gè)封裝測(cè)試比較集中的地方，一些主流的大廠在那邊都有封裝測(cè)試的公司。”

公開數(shù)據(jù)顯示，馬來(lái)西亞半導(dǎo)體封裝測(cè)試占據(jù)全球13%的份額，包括恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、德州儀器、瑞薩電子等跨國(guó)巨頭在內(nèi)，當(dāng)?shù)負(fù)碛谐^(guò)50家半導(dǎo)體公司。隨著芯片工廠出現(xiàn)停工現(xiàn)象，全球芯片供應(yīng)可能再次發(fā)生變化。

陳軍表示，如果封裝測(cè)試解決以后，要先看疫情的情況了，現(xiàn)在沒有人敢給出一個(gè)很良性的預(yù)測(cè)了。現(xiàn)在來(lái)看的話，怎么也要到明年上半年甚至明年全年。因?yàn)檫@種狀況來(lái)看的話，從晶元制造然后到封測(cè)，目前來(lái)看的狀況都沒有出現(xiàn)一個(gè)根本性的好轉(zhuǎn)。

而根據(jù)博世的表述，馬拉西亞這家工廠主要為公司的ESP、VCU、TCU等產(chǎn)品提供芯片，而這些產(chǎn)品都屬于車輛安全控制單元，是不可減少和替代的產(chǎn)品。因此，作為全球最大汽車零部件供應(yīng)商，博世芯片斷供勢(shì)必影響汽車制造。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，合資車和豪華車將受到更大影響。

崔東樹分析：“第一個(gè)就是合資企業(yè)受到了比較嚴(yán)重的影響，比如說(shuō)像大眾這些在國(guó)內(nèi)地位很高，但是在國(guó)際上又面臨著母公司一定的牽制影響的情況。與此同時(shí)，豪華車像奔馳等也受到了比較嚴(yán)重影響，8月份她的生產(chǎn)量已經(jīng)同比下滑和環(huán)比下滑了百分之三四十的一個(gè)程度。”

今年一季度，受外國(guó)得州極寒天氣和日本瑞薩電子火災(zāi)影響，全球汽車芯片緊缺，各大車企曾相繼停工減產(chǎn)。直到今年7月份，汽車芯片供應(yīng)緊張局面才有所緩解。而如今馬來(lái)西亞疫情惡化，如果接下來(lái)停產(chǎn)的芯片工廠繼續(xù)增加，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致汽車行業(yè)出現(xiàn)新一輪停工潮？

崔東樹認(rèn)為可能性不大。“停工潮是我們極力去避免的，因?yàn)椴还苁窃诟鞯剡€是各企業(yè)方面，都有一些提前儲(chǔ)備的資源。博世沒有芯片，我有芯片，然后我?guī)е酒屇憬o我去生產(chǎn)。所以影響我們覺得是差異化比較大的，對(duì)有準(zhǔn)備的企業(yè)來(lái)說(shuō)，她的影響實(shí)際上并不是特別明顯，對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響并不是特別嚴(yán)重。”崔東樹說(shuō)。