有媒體透露，廣汽集團已與Stellantis集團談妥轉(zhuǎn)讓手中廣汽菲克20%的股份事宜，目前正在走流程中。作為方案中的一部分，廣汽菲克廣州工廠即將停產(chǎn)，廣汽菲克的所有生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移到長沙工廠。

對此，廣汽集團回應(yīng)，廣汽菲克股東雙方?jīng)Q議實施廣州工廠生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移。根據(jù)規(guī)劃，廣州工廠將于2021年內(nèi)完成主要產(chǎn)線設(shè)備轉(zhuǎn)移至長沙工廠，其他資產(chǎn)分類處置；至2022年3月完成注銷“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司”。

此外，對于網(wǎng)傳的“廣汽集團與Stellantis集團談妥轉(zhuǎn)讓手中廣汽菲克20%的股份事宜，目前正在走流程中。”，廣汽菲克方面也稱“該信息不準確”，具體股權(quán)收購相關(guān)談判和具體比例，“以股東雙方發(fā)布信息為準”，目前尚未定論。

據(jù)悉，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱廣汽菲克）成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司、菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒亞太投資有限公司以50:10:40的股比共同投資成立。

廣汽菲克總投資約170億元，注冊資本為60億元，公司本部位于湖南省長沙經(jīng)開區(qū)，目前擁有長沙工廠和廣州工廠兩大生產(chǎn)基地，以及位于長沙的發(fā)動機工廠，整車總體設(shè)計產(chǎn)能32.8萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能48.8萬臺，在職員工4000人。

其中廣汽菲克長沙工廠主要生產(chǎn)Jeep自由光、大指揮官以及大指揮官PHEV；廣州工廠則主要生產(chǎn)Jeep自由俠和指南者。發(fā)動機工廠生產(chǎn)菲克集團研發(fā)的1.3升和2.0升兩款渦輪增壓發(fā)動機。

從廣汽集團2020年產(chǎn)銷快報來看，廣汽菲克2020年度累計產(chǎn)銷分別為3.86萬輛及4.05萬輛，產(chǎn)銷同比降幅均超過四成。基于此，廣汽菲克2020年度的凈資產(chǎn)為負3.31億元。在產(chǎn)能利用率上，據(jù)財報顯示，去年廣汽菲克報告期內(nèi)產(chǎn)能僅為3.86萬輛，產(chǎn)能利用率僅11.77%。

而進入2021年，據(jù)廣汽集團最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克1-7月累計產(chǎn)量僅有7,879輛，較去年同期大降57.78%，產(chǎn)能利用率進一步降低。

對于廣汽菲克廣州工廠搬遷后將如何處理，廣汽集團方面透露，“我們會積極探討盤活廣菲克廣州工廠搬遷后的資源。”有消息人士向記者透露，由于廣汽菲克廣州工廠與廣汽傳祺工廠相鄰，預計原廣汽菲克廣州工廠將移交給廣汽傳祺，“不過還是以官方具體消息為準”。

廣汽菲克在華歷程，可謂經(jīng)歷了大起大落。一開始，廣汽菲克僅在華銷售菲亞特車型，菲翔、菲悅等車型在市場上贏得了一定認可，但到了2015年，廣汽菲克的銷量就出現(xiàn)了明顯下滑。此后，廣汽菲克引進了Jeep車型生產(chǎn)銷售。

2016-2017年間，廣汽菲克的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)達到了巔峰。數(shù)據(jù)顯示，2016年，廣汽菲克年銷量達17.98萬輛，同比增長260%；2017年，年銷量增長至22.23萬輛，同比增長23.6%。但市場也有聲音表示，銷量增長主要是新增銷售渠道及向經(jīng)銷商壓庫存得來。不過，銷量大好的局面，讓廣汽菲克忽略了這一聲音。在達成了2017年的銷量高光時刻之后，廣汽菲克的銷量持續(xù)下滑。

不過，廣汽菲克股東雙方都在積極應(yīng)對這一局面，2020年3月，廣汽集團官方公布向廣汽菲克貸款5億元（按股比分配，股東雙方共10億元）用于廣汽菲克日常生產(chǎn)經(jīng)營的現(xiàn)金流；今年7月，廣汽集團再次宣布向廣汽菲克增資15億元（按股比分配，股東雙方共30億元），同時還為廣汽菲克提供2.5億元的貸款。

在今年5月，Stellantis中國派遣朱恒利就任廣汽菲克副總經(jīng)理兼公司執(zhí)委會成員，近期Stellantis也派來Ashwani Muppasani（穆安澤）擔任廣汽菲克總裁，股東雙方希望通過積極的人事調(diào)動等策略來扭轉(zhuǎn)當前Jeep品牌在華的逆境。

再加上近期的集中產(chǎn)能，轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線等工作，可以看出，廣汽菲克扭轉(zhuǎn)銷量下滑局面的工作正在有條不紊地進行。不過，在目前SUV市場競爭白熱化的當下，Jeep品牌想要重返高峰，還有很多工作要做。

記者胡雄