文|AI財經社 魏帥

編輯|冒詩陽

9月7日，有媒體報道稱，廣汽集團已經與Stellantis集團談妥轉讓手中廣汽菲克20%的股份，目前正在走流程中。作為方案中的一部分，廣汽菲克廣州工廠即將停產，未來廣汽菲克的車型將全部由長沙工廠生產，廣州工廠未來去向目前尚不確定。

若消息屬實，Stellantis集團將持有廣汽菲克70%股權，后者將成為繼華晨寶馬、江淮大眾（現大眾安徽）之后，國內又一家外資持股將超50%的乘用車企。根據工信部此前消息，到2022年，將全部取消汽車產業外資股比限制，同一外商在華合資企業數量限制也將一并取消。

對此，廣汽集團回應AI財經社稱，出于企業資源利用率的考慮，廣汽菲克股東雙方決議實施廣州工廠產線轉移。根據規劃，廣州工廠將于2021年內完成主要產線設備轉移至長沙工廠，其他資產分類處置；至2022年3月完成注銷“廣汽菲克廣州分公司”。

而關于廣汽菲克股權變更的消息，廣汽集團回應AI財經社表示，目前沒有這方面的消息，以官方信息為準。

廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團和Stellantis集團（FCA和PSA合并后的新集團）以50:50的股比設立，目前該公司擁有長沙與廣州兩個制造基地，二者合計年產能為32.8萬輛。據廣汽集團公布的銷量數據顯示，今年7月廣汽菲克銷量僅為528輛，同比下滑82.60%；1-7月，廣汽菲克累計銷量約1.23萬輛，同比下滑40.38%。

據此計算，今年前7個月的時間，廣汽菲克的產能利用率約為6.5%。從資產層面來看，廣汽菲克早已不是廣汽集團的優質資產。據AI財經社了解，根據最新的2021年半年報顯示，截至上半年末，公司凈資產虧損3.38億元。三年多的時間里，廣汽菲克虧損近50億元。

此背景下，銷量不佳、產能利用率嚴重不足的廣汽菲克已經數次傳出“股比生變”的消息。

汽車分析師任萬付表示，廣汽菲克合資股比進行一些調整，或許為企業帶來一些希望。廣汽菲克近幾年虧損數額不斷擴大，給廣汽集團帶來了比較大的壓力；對于Stellantis集團來說，擁有控制權也可以放開手腳大干一場。

據悉，Stellantis集團旗下擁有Jeep、菲亞特、瑪莎拉蒂、標致、雪鐵龍和DS等14個汽車品牌，是全球第四大汽車集團，僅次于大眾、豐田、通用。該公司目前在華合作方為東風、廣汽，主要合資公司包括神龍公司、廣汽菲克。

有接近廣汽菲克的消息人士也表示，如若未來外方話語權提升，能否提升中國市場的話語權，加速新產品和戰略的中國化步伐，仍是發展的問號。