經濟觀察網 記者 高飛昌 9月8日晚間，Stellantis集團在其官方微信上發布一條聲明稱，集團正在制訂針對其在中國市場發展的全新“戰略規劃”，該戰略將在年底公布。

“整合Jeep品牌在華業務（One Jeep）”是集團此戰略規劃的重點之一，鑒于Jeep品牌在中國市場的巨大發展潛力，Stellantis集團將完全整合其在華的Jeep品牌進口業務和Jeep品牌本地合資業務。此整合的實施過程將嚴格遵守有關的法律法規。

經過Stellantis集團與廣汽集團雙方股東的討論，廣汽菲克合資公司將專注于其在長沙工廠的生產，以提升該工廠的產能利用率，進一步降低企業運維成本、提升合資公司管理效率，有效增強企業的綜合競爭力與盈利能力。股東雙方將對相關工作的穩步、有序推進，特別是員工的妥善安置，提供充分支持。

8日早些時候，有消息稱，廣汽菲克將關停其廣州工廠，并或將從廣汽集團手中收購其擁有的20%廣汽菲克股份，由此Stellantis集團將成為繼寶馬、大眾之后又一家在合資公司占據控股權的外資車企。

從上述Stellantis集團的聲明來看，整合廣汽菲克的長沙與廣州工廠已是既定事實，但收購廣汽集團20%的股權并沒未涉及。

資料顯示，廣汽菲克（廣汽菲亞特克萊斯勒）成立于2010年，由廣汽集團、菲亞特集團、克萊斯勒亞太投資有限公司以50:10:40的股比共同投資成立。前期該公司生產菲亞特國產車，后來隨著菲亞特集團收購克萊斯勒集團，公司更名廣汽菲克。Jeep的國產事項在2015年敲定，Jeep成了廣汽菲克的主力品牌，菲亞特則日漸淡出。到了去年，由于PSA（標致雪鐵龍集團）和FCA（菲亞特克萊斯勒集團）合并為全新的Stellantis集團，廣汽菲克兩大股東方變為Stellantis集團和廣汽集團，各自持股50%。

今年8月底的成都車展期間，廣汽菲克總裁Ashwani Muppasani（穆安澤）在接受經濟觀察網記者采訪時表示，針對廣汽菲克廣州和長沙的兩個工廠產能調整是成本優化的重要一步，并表示公司董事會正在討論，然后會給出一個正式的答復。穆安澤所言的答復，與Stellantis集團的上述官方聲明不謀而合。

穆安澤當時還稱，“不光是對于工廠和實體資產的優化，其實更多地還體現在一些軟性的方面，比如說我們的工作流程、工作方式，還有內部組織架構、職能等等。現在我們可以看到整個內部的團隊目標非常明確，了解需要完成的事項并全力以赴。從產能轉移的角度去降成本是暫時性的，公司需要關注長期的成本的優化。”

對于廣汽菲克Jeep品牌的復興，穆安澤表示將采取三個步驟。第一是調整目標，從談銷量數字到談盈利增長；第二是推行One Jeep計劃，將Jeep進口車和國產車兩個概念融為一體，在中國Jeep以一個統一的形象面對消費者；第三是加速產品煥新節奏，與中國消費者需求更匹配。

廣汽菲克官網資料顯示，廣汽菲克長沙工廠設計產能16.4萬輛，在長沙還有一座發動機工廠，廣州工廠設計產能16.4萬輛，整車總體設計產能達到32.8萬輛，發動機產能達到48.8萬臺，在職員工4000人。

其中，長沙工廠主要生產Jeep自由光、大指揮官和大指揮官PHEV；廣州工廠主要生產Jeep自由俠和指南者。發動機工廠生產菲克集團研發的1.3升和2.0升兩款渦輪增壓發動機。由于目前廣汽菲克銷量較低，兩個工廠存在較大的產能不足問題。廣汽集團銷量快報數據顯示，2020年廣汽菲克產量3.86萬輛，銷量4.5萬輛。

據了解，今年8月份，廣汽菲克股東雙方已經向公司注資30億元，資金主要用于廣汽菲克的產品煥新和市場營銷方面。去年廣汽菲克還從股東雙方獲得了10億元增資，前后共計獲得資金支持40億元。這些資金將成為廣汽菲克復興Jeep品牌的底氣和信心所在。