這臺寶馬5系收回來的時候并沒有引起我的注意，直到我前幾天隨手拉開車門看了一下才發現，這車內飾也太新了吧！

一臺二手車拉開車門首先要看兩個位置，一個是方向盤，另外一個就是坐墊外側的護翼。確定過這兩個容易出現使用痕跡的地方之后，對于整臺車內飾的成色在心中就有了一個大致的判斷。

第一眼看到方向盤的時候我就比較驚訝，方向盤依然是啞光的狀態，材質表面的小紋理也清晰可見，哪怕是3、9點兩個經常握的位置也沒有出現油光。我估計前任車主應該是長期戴套使用的。

座椅的成色同樣很棒，真皮沒有明顯的磨損，坐墊的護翼十分挺拔，也沒有太多的褶皺。如果一臺車這兩個地方都很新，那其余地方大概率也是非常新的。

比如這個后排座椅，我不說這是二手車你能看出來么？

另外你能感覺到前任車主是一個用車非常愛惜的人，在打開車門的迎賓踏板的位置，原廠保護膜都還沒撕掉，而且還加裝了一個金屬罩用于保護車內的門檻。

除了前任車主對車子保護有加以外，在養護方面也是非常用心。這臺寶馬5系此前一直在4S店做維修保養，從維保記錄上也能看得出來保養周期十分規律。

另外輪上耗材也剩余非常多，四條輪胎應該都是去年年初剛換過，胎紋剩余都在9成以上，另外前后剎車片也還很厚，到手之后短期內這些耗材都無需擔心，也算是省了一筆不少的錢。

N20發動機想必各位已經非常熟悉了，我同事22萬多公里的320i已經證明了它的可靠性。目前這臺發動機的狀態也很好，唯獨發動機機腳有些許老化，不過您也不用擔心，機腳更換是包含在自營車三星整備中的，都是諾總買單。

在動力表現上，525Li擁有218馬力、310牛米，千萬別覺得動力看起來不夠用，310牛米的最大扭矩已經達到了一臺3.0L自然吸氣發動機的輸出水平。另外在渦輪加持下，扭矩平臺非常寬泛，因此在城市道路車子開起來相當輕快。

不過雖說開起來輕快，但是5系這種車你就沒有把它開快地沖動。溫柔的懸架、安靜的隔音，再加上平順的動力輸出，開上它你只會感受到舒適與安逸。

在配置方面，領先型雖不是高配，但到了5系這個級別基礎配置也夠用了。比如自動空調、座椅加熱、自動大燈、自動雨刮、定速巡航、胎壓監測、前后雷達等等均有配備。

右后車門上還有老板鍵，這也展示出了5系行政的一面。

長軸版5系的后排空間是完全不用擔心的，我自己坐在后排甚至翹二郎腿都沒問題，而且后排的坐墊很長，對于腿部支撐很到位，即使長途乘坐也不會覺得不舒服。

總體來說，這臺525Li最讓人驚喜的就是它的內飾成色，能以二手車的價格買到接近新車的內飾成色，這才是最劃算的事。另外這一代5系從各個方面來說表現都不錯，不論是家用還是商用都很適合。