在A級家轎市場，運動化定位逐漸成為主流，就拿思域來說，它之所以能夠成為標桿，我認為關(guān)鍵在于這款車主打運動且兼顧了實用。最近，一些朋友向我們咨詢到，10萬、11萬的價格，想選一款兼顧性能和實用的家用A級車。

為此，我們推薦了剛上市不久的東風風神奕炫MAX，其次頂配車型不到12萬。下面，我們就來看看奕炫MAX究竟值得入手嗎？

運動化外觀，帶點個性

我們首先來看看奕炫MAX這款車在運動化方面表現(xiàn)如何，這里需要特別指出的是，一款車的運動化主要體現(xiàn)在兩個方面，一是運動化的設計，比如外觀內(nèi)飾方面；二是運動化的“底子”，比如性能和操控。

外觀方面，奕炫MAX并沒有走激進路線，其整體還是家用車的樣子，只是在此基礎上，做了運動化裝飾。比如前臉，其大面積格柵做了熏黑處理，很有性能車的范兒。再比如17英寸多幅式輪轂，在造型上也是很有運動感。

值得一提的是，奕炫MAX還采用了溜背造型的車身設計，顯得動感十足。最后是車尾部分，整體來看其十分簡潔，最大亮點在于采用了貫穿式尾燈的設計，以及搭配了鍍鉻裝飾條，在視覺上起到了橫向拉伸的作用。

內(nèi)飾主打科技感，空間是驚喜

進到車內(nèi)，奕炫MAX的整個車廂氛圍，很好的融入了科技感和運動感。特別是科技感方面，奕炫MAX可謂是下足了功夫。首先是12.3英寸全液晶儀表屏，以及10.25英寸中控屏的搭配，這是當下主流配置。而真正給到人驚喜的是中控屏上方的空調(diào)控制區(qū)域，其采用了觸控的形式，相比傳統(tǒng)物理按鍵，更顯科技范。此外，一般大多數(shù)情況下，空調(diào)控制區(qū)域會設計在中控屏下方，而奕炫MAX則選擇了中控屏上方，給到人別出心裁的感覺。

關(guān)于科技感，還有一點是電子換擋，作為一款10萬級家轎，能夠采用更顯科技感的電子換擋，這也是越級的體現(xiàn)。可以說，從內(nèi)飾氛圍來看，奕炫MAX看齊的是B級車的水平。

要說車廂的運動化元素，我認為主要還是體現(xiàn)在座椅方面。其采用的是運動化座椅設計，在配色以及表面紋路上很顯質(zhì)感，而從實際體驗來看，座椅的包裹性也是不錯。

這里還需要特別提到的是奕炫MAX的后排空間，正如我們文章開頭說的一樣，一款能夠滿足多數(shù)人需求的運動家轎，其空間不能小。車身尺寸方面，奕炫MAX的長寬高分別為4797/1870/1475mm，軸距2770mm。無論是車長還是軸距，奕炫MAX的“塊頭”幾乎是入門B級車的水平，自然而然其后排空間的表現(xiàn)不是問題。

1.5T輸出190馬力，運動化底盤調(diào)教

關(guān)于三大件，我認為是一款運動家轎實力的真正體現(xiàn)。奕炫MAX搭載1.5T發(fā)動機，最大功率達190馬力，峰值扭矩300牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，能夠很好的兼顧性能和油耗。底盤方面，值得一提的是，奕炫MAX是基于DSMA架構(gòu)打造的首款車型，采用四輪獨立懸架的形式。在底盤調(diào)教方面，CTCC賽車冠軍團隊參與了其中，為奕炫MAX這款車的操控性做了點睛之筆。

購買建議

上面我們分別介紹了奕炫MAX的外觀、內(nèi)飾、空間以及三大件，總結(jié)下，其外觀擁有運動化設計，同時足夠個性，內(nèi)飾主打科技感，并融入了運動元素；而實用性方面，其2770mm的軸距，后排空間接近B級車水平；論三大件，1.5T可輸出190馬力，相比同級對手，性能是到位的；而DSMA架構(gòu)帶來的是技術(shù)的全面加持，特別是賽車級底盤調(diào)教，其操控性出眾。

而11萬多能夠買到次頂配車型，像矩陣式LED大燈、11個揚聲器的尊寶音響、前排座椅通風/按摩功能、360度全景影像、全速自適應巡航、主動安全配置等主流裝備都一應俱全。可以說，在10萬級運動家轎里，奕炫MAX稱得上是高端性能普及者，是當下年輕人的明智之選。（文/Nic）