由于缺芯，汽車產業鏈已陷入了近10年來蕞嚴重的斷裂，關于汽車芯片的任何消息，都牽動著各大車企的心，例如日本地震導致芯企停產、火災導致芯片工廠產能受損等等。而本周，來自德國的一個壞消息再次令相關企業“捏了一把汗”。

9月16日的消息稱，德國汽車芯片生產商英飛凌已確認，本周一（9月13日）德累斯頓市遭遇大規模停電事故，雖然停電時間不算長，僅僅持續了20多分鐘，但由于半導體生產線的特性之一就是24小時連軸轉，所以公司位于本地的一處重要生產設施被迫完全停產，直到第二天才恢復。

英飛凌宣布這一消息后，其客戶可謂“捏了把汗”，雖然沒有公布具體的產量損失，但根據公開資料，該公司位于德累斯頓的工廠無論是規模還是生產工藝，均處于世界前列，能夠生產400多種不同的部件，其中也包括汽車芯片。

實際上，這已經不是英飛凌的工廠第壹次出現問題。今年2月，由于冬季暴風雪襲擊，導致當地大規模斷電，該公司在美國德州的一家工廠宣布暫時停產；今年8月，由于東南亞疫情加劇，該公司宣布關閉在馬來西亞的一家工廠。

當時就有聲音指出，英飛凌兩家工廠的生產受到影響，將導致德國汽車行業面臨30年來蕞嚴重的供應危機。

要知道，今年7月，德國汽車工業協會（VDA）就曾表示，由于供應鏈問題，2021年德國汽車產量將為360萬輛，與此前的預測相比足足減少40萬輛。更令車企擔憂的是，芯片荒還將持續。今年9月，包括戴姆勒、大眾、寶馬在內的多家德國車企負責人發出警告，汽車缺芯片將持續到2023年。

需要注意的是，受德國這次停電影響的，不止英飛凌，還有格芯、博世的工廠。據消息稱，格芯由于有獨立于公共電網的能源供應中心，只受到了輕微影響；博世雖然立即投入應急電源，但生產還是受到了影響，正在估算損失。

多家芯片工廠的生產受到停電影響，這一事故又發生在歐洲能源供應緊張這個當口，令不少人都擔憂：全球芯片供應難道要迎來新的沖擊？不過幸好，根據警方的調查，此次停電與能源供應緊張無關，只是意外引發的短路。

但能源危機也不能不防。據消息稱，截至9月15日，歐洲天然氣期貨價格已經突破880美元/千立方米，創歷史新高。

由于歐洲有使用天然氣發電的傳統，天然氣價格失控，也使當地電力價格飆升，例如英國9月的電力價格與去年同期相比，已漲了6倍；德國電力價格已飆升至100.1歐元，創下歷史新高。有分析指出，隨著天然氣需求繼續攀升，供應卻跟不上，歐洲很可能陷入“電力荒”。

文 | 李銀蘇 題 | 曾藝 圖 | 盧文祥 審 | 陸爍宜