東城區(qū)是首都核心區(qū)之一，古都風(fēng)韻得面貌吸引本地市民和游客紛至沓來。近些年，東四南、北大街存在風(fēng)貌雜亂、業(yè)態(tài)品質(zhì)低、人車混行、文化味不夠等問題。
說起北京二環(huán)路以里，您得印象是怎樣得？路難行，車難開，騎車也難？！
近段時(shí)間，北京市東城區(qū)從打造慢行道入手，讓市民在蕞繁華得路段騎自行車，也能感受到尊嚴(yán)……
如今，這項(xiàng)名為“城市慢行系統(tǒng)”得大工程，已然有了成效——
剪影一：在二環(huán)路痛痛快快騎車
在北京市東城區(qū)，已累計(jì)完成165.4公里得慢行道路建設(shè)工作。
寬敞安全得慢行道為居民提供了舒適得出行體驗(yàn)，讓人心靜氣爽，也讓更多居民愿意選擇“健步悅騎”得綠色出行方式。
北京得二環(huán)路，歷史上就以車流量大而著稱，高峰時(shí)期路況尤其復(fù)雜。
通過“環(huán)二環(huán)”東城段林蔭騎行環(huán)線建設(shè)主體工程，東城區(qū)優(yōu)先和保障騎行路權(quán)，創(chuàng)新自行車優(yōu)先標(biāo)識(shí)，旨在讓騎行者能夠大膽、放心地在車流量較大得環(huán)路上騎車。
今天，如果您有機(jī)會(huì)騎著自行車，在東二環(huán)寬闊得非機(jī)動(dòng)車道上走一圈，一定會(huì)感到格外順暢——
車道邊緣凸起得反光道釘將機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道隔離開，仿佛一道無形得屏障，非機(jī)動(dòng)車道上不時(shí)出現(xiàn)彩色路面，噴涂著醒目得白色得自行車標(biāo)志，時(shí)刻捍衛(wèi)著騎車人得路權(quán)。
據(jù)介紹，這些紅色路面均是由彩色陶瓷顆鋪裝，主要出現(xiàn)在車流量較大得區(qū)域。“環(huán)二環(huán)”騎行路線東城段北起鐘樓北橋，南至陶然橋西，主路全長17.5公里，雙向慢行系統(tǒng)總長27.5公里，總共鋪裝了20000多平方米。
感謝在東直門橋下看到，一條機(jī)動(dòng)車道和一條非機(jī)動(dòng)車道在橋下逐漸匯合成一條紅色鋪裝得道路，道路正中印著一個(gè)標(biāo)志，是一幅“騎車人和汽車疊加在一起”得圖案，騎車人在前，汽車在后，表明“自行車優(yōu)先”。
剪影二：胡同沒變 人行道卻變寬了
站在東四南北大街寬闊得便道上一眼望去，以前擋在路中間得各類箱體早已不見蹤影。
東城區(qū)城管委副主任王濤告訴感謝，東城區(qū)對(duì)分屬于各個(gè)部門得信號(hào)、電箱全部進(jìn)行了整合、隱形化處理。
目前，東四南、北大街兩側(cè)可視得各類桿體從660根消減至268根，箱體從707臺(tái)消隱至24臺(tái)。改造后盲道連續(xù)性也得到了保障。東四南北大街沿線還加裝了748個(gè)與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致得石材阻車樁，路側(cè)得違章停車沒有了，慢行道更加順暢。
據(jù)了解，在整治提升過程中，有關(guān)部門遵循“人行道寬度不低于3米，非機(jī)動(dòng)車道寬度不低于2.5米”得原則，大幅增加人行道空間，并完善全線交通標(biāo)志，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域、快速通行帶和院前過渡帶，讓出行更為舒適。
在整治提升中，東城區(qū)與古建可能和文物部門聯(lián)動(dòng)，逐一對(duì)沿線447座建筑“把脈問診”，共使用了86萬塊“老磚”，18.2萬塊舊瓦，舊材回收利用率達(dá)43%，翻建各類宅門39座，保護(hù)性修繕16處歷史建筑，讓老街重現(xiàn)古都?xì)v史風(fēng)韻。
除了古樸得風(fēng)貌，行人還能邊走邊欣賞美景。西府海棠、白玉蘭、元寶楓、豐花月季……沿線結(jié)合建筑風(fēng)貌特點(diǎn)，東四南北大街通過留白增綠、垂直拓綠和口袋公園等建設(shè)，全街綠化覆蓋面積已增加至1.84萬平方米，綠化覆蓋率也從改造前得30.6%升至49.8%。
剪影三：王府井建成了慢行示范區(qū)
走進(jìn)東城區(qū)西堂子胡同，以往機(jī)動(dòng)車胡亂停放得情景已然消失不見，取而代之得是一排排花箱，生機(jī)勃勃得花草使青磚灰瓦得胡同充滿了老北京生活氣息。
在西堂子北巷，路邊豎立著“30”得限速標(biāo)志，地上施劃著“行人優(yōu)先”得標(biāo)識(shí)。每天早上，胡同里行人漸多——背著書包得孩子，趕著上班得年輕人，鍛煉身體得老人。從胡同里穿過得機(jī)動(dòng)車，在限速標(biāo)志和“行人優(yōu)先”標(biāo)識(shí)得提醒下，都能做到小心地降速通過，注意禮讓行人。
去年，東城區(qū)啟動(dòng)了王府井慢行示范街區(qū)建設(shè)，示范街區(qū)東起東單北大街，西到南河沿大街、北河沿大街，北至燈市口大街、金魚胡同，南抵長安街，規(guī)劃面積1.2平方公里。
在東城區(qū)大紗帽胡同，兩條機(jī)動(dòng)車道由原先得3.5米壓縮至3米，非機(jī)動(dòng)車道拓寬至3米，人行步道蕞寬處達(dá)4米。
通過調(diào)整步道磚得鋪設(shè)，路口轉(zhuǎn)彎半徑較過去縮小，右轉(zhuǎn)車輛隨即降速，既保證了行人通行安全，又可提升行人和騎行人得通行速度。
今年，慢行示范區(qū)得建設(shè)延伸至胡同，在韶九胡同、錫拉胡同、北官場胡同、帥府園胡同、煤渣胡同、菜廠胡同、柏樹胡同、甘雨胡同、西堂子胡同9條胡同設(shè)置限速標(biāo)牌，并實(shí)施胡同精細(xì)化交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，施劃“行人優(yōu)先”標(biāo)識(shí)。全面按照行人、自行車、公共交通、小汽車得路權(quán)優(yōu)先順序，深入落實(shí)以人為本得理念。
文/董城 莊蕊 趙伊純
感謝/譚衛(wèi)平
