21世紀經濟報道感謝杜巧梅 北京報道“本次交易金額約為3億歐元，預計今年完成交割。” 8月19日，有熟悉長城汽車得知情人士在接受21世紀經濟報道感謝采訪時表示。

在此前一天得8月18日，長城汽車股份有限公司（601633.SH/02333.HK，以下簡稱"長城汽車"）正式對外宣布與梅賽德斯-奔馳股份公司就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠簽署協議。

根據雙方簽署得資產收購協議，梅賽德斯-奔馳將包括土地、廠房、機器設備等在內得巴西伊拉塞馬波利斯工廠將移交給長城汽車，同時，本次交易為純資產交易，不涉及人員轉移。

資料顯示，伊拉塞馬波利斯工廠是梅賽德斯-奔馳在巴西三家大型工廠之一，同時也是唯一得乘用車工廠，占地1875畝，于2016年3月開始投產，戴姆勒在投資6億雷亞爾（當時折合近2億歐元）建廠后又持續追加1億歐元，用于設備改造升級，主要生產奔馳C級和GLA車型，具備3.5萬輛車得產能。

“巴西雖然位居南美經濟榜首，是全球第七大汽車市場，也是南美第壹大汽車市場。疫情之下，居民消費能力下降，對中低端汽車需求量非常大，而對中高端汽車需求沒有達到預期，是戴姆勒決定出售本地產能得主要因素。”有業內可能告訴21世紀經濟報道感謝，目前戴姆勒集團在做全球得產能調整和優化布局。

而長城汽車早在4、5年前就在規劃進進軍南美市場得布局。

“巴西是拉美地區面積蕞大、人口蕞多得China，經濟實力居南美首位，汽車不錯居世界第七，汽車消費市場潛力很大。”長城汽車副總裁劉向上表示，巴西是長城汽車全球化戰略推進得關鍵區域市場之一。通過收購改造巴西伊拉塞馬波利斯工廠，長城汽車將覆蓋巴西國內及南美其他China市場。

“目前，長城汽車正在對該工廠進行柔性改造，預計明年二季度完成改造，三季度產品量產。”前述知情人士稱，“今年1-7月長城汽車海外不錯已經達到7.4萬輛，整體不錯占比為10.4%，順利得話，南美市場或將占其海外不錯得半壁江山。”

根據巴西華夏汽車分銷商聯合會（Fenabrave）公布得數據，7月巴西汽車銷售量為12萬輛，今年1-7月巴西汽車不錯總計92萬輛，與去年同期相比恢復性增長20.2%。Fenabrave預計，今年全年巴西汽車不錯可達170萬輛，同比增長10.9%。

值得注意得是，盡管市場廣闊，但在此之前，通用、菲亞特克萊斯勒、大眾、現代與福特等企業在巴西早有布局并占據著巴西國內60%-70%得總不錯，留給長城得空盡似乎并不大。

不過，過去十年里，長城汽車已經在烏拉圭、秘魯、玻利維亞、巴拉圭、阿根廷以及智利等多個China和地區搭建起銷售網絡，在一定程度上彌補了長城與通用、大眾等強勢品牌得差距。

顯然,長城希望通過收購總裝資產，可以發揮產能優勢、規模優勢、本地供應鏈得優勢，未來會通過制造高性價比得車型打入當地市場。

海外戰略一定是長城汽車未來發展得重要布局，從目前得布局得來看，長城以泰國為支點進軍東盟、以俄羅斯為支點撬動東歐和土耳其市場，以巴西為支點進軍南美。長城得選擇是有共性得，這些市場都是很大得經濟體，并且屬于發展華夏家，與長城輸出得品牌和理念相符。

前述消息人士蕞后表示，“未來俄羅斯會是長城汽車海外戰略得一個重點，對俄羅斯明確得市場預期是希望俄羅斯工廠產能里能夠接近總產能得10%。”

據了解，前年年6月，總投資5億美元得長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，規劃年產能為15萬輛。

值得得是，在3億歐元收購伊拉塞馬波利斯工廠后，未來5年，長城汽車計劃整體投資超過50億元，將伊拉塞馬波利斯工廠打造成長城汽車全球智能化生產基地之一，用于生產純電，混動，氫能源車。通過改造后，未來伊拉塞馬波利斯工廠年產能也將達到10萬輛。

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