原標題：Polestar為何換帥？ 來源：雪球綜合

Polestar內(nèi)部人士向“汽車女記者”透露，Polestar中國區(qū)總裁吳震皓將離職，接任者為曾在大眾進口車、大眾中國和賓利汽車都任職過的高竑。

兩天前，Polestar首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath在一封給高管的內(nèi)部郵件中提及此次人事變動。這封內(nèi)部郵件表示，吳震皓將在沃爾沃集團另有任用。目前，該消息還未正式對外發(fā)布。

2013年加入沃爾沃汽車的吳震皓，曾于2015年-2016年在瑞典總部哥德堡任職，其匯報對象就是時任沃爾沃汽車集團設(shè)計高級副總裁的Thomas Ingenlath。之后，吳震皓任沃爾沃汽車集團亞太區(qū)產(chǎn)品部副部長，負責沃爾沃在亞太區(qū)的產(chǎn)品、規(guī)格、定價和汽車產(chǎn)品線管理業(yè)務(wù)。2018年3月1日，吳震皓正式加入Polestar，任Polestar全球CTO兼中國區(qū)總裁，到現(xiàn)在剛好兩年。

據(jù)猜測，離開Polestar的吳震皓，或?qū)⒒丶c沃爾沃合并后的新公司任職。2月10日，吉利汽車控股有限公司宣布，正與沃爾沃汽車集團管理層討論兩家公司業(yè)務(wù)合并整合的可能性，從而組成一個更大的汽車集團，同時保持旗下沃爾沃、吉利、領(lǐng)克、極星的品牌個性。

吳震皓

知情人士透露，此次換帥的幕后主導(dǎo)者或為沃爾沃汽車公司董事長兼吉利控股集團董事長李書福。

上個月，李書福前往哥德堡參加沃爾沃集團董事會，同時也聽了Thomas Ingenlath的工作匯報，對于Polestar目前在中國市場的發(fā)展現(xiàn)狀非常不滿。李書福曾在私下場合表示，Polestar聲量太小，甚至連負面都鮮見，在營銷和傳播上應(yīng)該多向吉利學(xué)習(xí)。

作為沃爾沃汽車集團的高性能電動車品牌，Polestar總部也位于瑞典哥德堡，2017年10月17日，Polestar在上海宣布成為一個全新獨立的電動高性能汽車品牌，同時發(fā)布了首款車型Polestar 1，最初只租不賣，后公布售價為145萬元。

極星1

2019年4月，Polestar中文品牌名正式定為“極星”；8月27日，極星成都生產(chǎn)基地正式投入運營，該工廠是極星品牌在全球范圍內(nèi)的專屬生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能僅為500臺，極星1將在這里進行量產(chǎn)；10月17日，極星全球首家極星藝術(shù)空間在北京僑福芳草地正式開業(yè)；10月22日，極星2公布統(tǒng)一零售價為41.8萬元。

從以上大事件不難看出，極星的困境在于，極星1曲高和寡，極星2無車可賣，這也是極星聲量小的最主要原因。

極星2

今年，對于極星品牌來說是極為關(guān)鍵的一年：極星2將正式量產(chǎn)交付，這款產(chǎn)品成敗與否，基本上意味著極星這個品牌的成功與否。從目前的市場情況看，特斯拉Model 3已經(jīng)國產(chǎn)上市，最低售價不到30萬元。無論從品牌力、產(chǎn)品力還是知名度來說，都將給極星2的銷售帶來非常大的阻力。

顯然，對于接下來的這場硬仗，技術(shù)出身的吳震皓并非李書福最滿意的人選。而接替他的高竑，曾在大眾中國、大眾進口車市場銷售部門和賓利汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理部門等高管職位磨練過，有高端品牌運營管理經(jīng)驗，而且熟悉市場營銷、銷售和網(wǎng)絡(luò)管理。

高竑

雖然高竑在過去一直非常低調(diào)，網(wǎng)上鮮能找到相關(guān)資料，領(lǐng)英上的職位也停留在大眾汽車進口銷售有限公司銷售總監(jiān)上，但從履歷上看，他確實是個不錯的人選。

而Polestar的成敗，關(guān)系到吉利和沃爾沃集團在高端電動車領(lǐng)域的布局。這幾天，有傳聞稱吉利將投資3億美元收購蔚來10%左右的股份，目前該消息還未得到雙方證實。

但對于李書福來說，汽車版圖中已有Polestar這樣的高端電動車品牌，與其投資自己不能控股的蔚來，不如下大力氣將Polestar做大做強。