大概十多年前，我有個親戚家里買了臺沃爾沃S80。那會兒對我來講，當時這部瑞典舶來品的地位不輸華晨寶馬國產E60的5系，就跟他買了捷豹XJ6一樣，足以讓人對車主的品味肅然起敬，甩了奧迪A6L駕駛席上帶著白手套的大背頭中年男性一條街。

時過境遷，奧迪A6L還占據細分市場的第一集團，而寶馬5系也和奔馳E級一起躋身領跑位置，但沃爾沃從80迭代到90車系后，卻并沒有吃飽豪華品牌銷量暴增的紅利。當然去年S90的全年銷量增加了18.4%，4.3萬輛的成績比2014年進口S80的銷量剛好翻了10倍，但這是以讓人咋舌的優惠換回——2020款S90的門檻早就跌破30萬，T5智逸、智遠作為銷售主力，價格區間也降到30-33萬左右。以5083mm車長、3061mm軸距的中大型轎車尺寸，去和BBA的34C搶市場，自然還是能吸引部分看重性價比的用戶。

不過現款S90已是強弩之末，本身年底放價沖量透支了部分銷量，新年第一季度受疫情影響，也打亂了瑞典車企的規劃，如今光靠價格戰已經很難復制2019年的成功，想要延續18%增長態勢，沖擊年銷量5萬關卡，需要足夠有吸引力的變化作為助力。

沃爾沃在這個關鍵點上推出90系列的中期改款，算是謀求進步的手段。近期沃爾沃集中放出了S90、V90和V90 Cross Country官圖，其中距離國內消費者最近的還是S90。

單從圖片上看，沃爾沃展示的還是標準軸距的S90，在設計上改變并不多，主要變化在前保險杠，一條貫穿式的鍍鉻條打破了之前X型的前臉布局，同時也和側面車門下沿的鍍鉻裝飾呼應，看起來更有整體性。此外新款S90的LED尾燈看起來纖瘦了一些，更有精神，從官方信息來看，還增加了流水轉向燈的功能。而現款S90車型左右雙出的鍍鉻排氣裝飾也被取消，隱匿排氣的內斂設計符合S90人群比較低調的定位。

相比于性價比超然的S90而言，我個人更喜歡歐洲范兒的V90和V90 CC。

作為S90旅行版，V90在外形上的變化和轎車版本保持一致，但更有功能性。V90 CC則還是有些許不同，除了車身下沿覆蓋一圈塑料包圍件外，因為抬高底盤的關系，它在前保險杠下方還有一個梯形進氣口，車尾也有金屬飾板保護后杠。

這次沃爾沃發布的官圖中，除了水晶電子排擋桿和更好的B&W音響系統外，并沒有太多內飾圖片，估計不會和現款90車型有翻天覆地的變化。以官方先期給出的信息來看，車內細節的其它升級主要是無線充電、后排雙USB-C充電口、羊毛混紡材質座椅和無真皮內飾的選裝。此外，之前僅有國內車型配置的IAQS空氣系統增強型PM2.5空氣凈化器，這回也逆向輸出到全球市場。

動力部分，沃爾沃的S90官圖用的是PHEV車型，預計它會沿用現有的插電混合動力系統。而在V90和V90 CC官圖的車尾貼著“B6”標識，意味著它們搭載了瑞典品牌新一代的48V弱混動力，在官方信息當中并沒有公開這套動力的細節，但根據宣傳來看，它在兼具動能回收系統的情況下，最大可以提升15%的燃油經濟性，未來也會在沃爾沃旗下產品當作普及。

駕仕總結：

其實對比奔馳、奧迪等車企如今把中期改款當作全新換代來設計，沃爾沃90車系的中期改款只算是小打小鬧，并不能給人視覺上的刺激，所以期望瑞典豪華品牌僅靠48V弱混就能在越發嚴苛的選購當中招攬消費者青睞，還是有些強人所難。

沿用現有銷售策略的話，保留V90 CC只是對于鐘情旅行車的朋友提供多一個選擇，佛系賣車即可，但對于鐵定國產的新款S90來說，如何在豪華中大型轎車市場突圍依舊是難題——面對凱迪拉克CT5這樣直接拉低價格門檻的做法，僅靠后期加碼優惠幅度已經很難讓沃爾沃造出聲量，但參考S60的定價，瑞典人怕是很難撕破臉去打價格戰，如果自身不求改變的話，能守住現在年銷售4萬輛的規模就已經值得鼓掌。

文｜Max

圖｜網絡