2019年汽車市場很頹，為此許多汽車廠商都加強了產品攻勢。在兵家必爭之地——緊湊級SUV市場，德系、日系打得火熱，三家當紅日系品牌豐田、本田、日產都對自己的看家車型進行了升級換代，比如一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V，廣汽本田皓影等等。

這幾款SUV在市場上的關注度都很高，不好說誰才是最火的日系SUV。不過一汽豐田RAV4榮放確實很火，不但銷量水漲船高，而且其終端市場不斷被曝出加價提車，可以說人們一邊在網上聲討著豐田旗下車型的加價行為，卻一邊為之掏腰包。

網絡曝出多地提車需加價1萬

一汽豐田RAV4榮放加價賣車究竟是怎么回事呢？到各大媒體平臺一搜索，就會發現許多關于其加價一萬提車的消息。

說到加價提車，顯然不是什么新鮮事了。比如大眾途觀就是一款曾經加價的"神車"。不過現在也只能降價求銷量了。在整體大環境下行的趨勢下，豐田卻異常堅挺，此前旗下豪華品牌雷克薩斯加價售賣，惹來不少人熱議。不過由于廠家直接主導市場價格，豐田被國家市場監督管理總局罰了約8760萬元。

作為一汽豐田的"當家實力派"，全新RAV4榮放自去年10月上市以來，也不斷曝出需要加價提車。尤其是在剛上市沒多久時，據說全新RAV4一車難求，四驅版和混動版車型的提車時間已經排到了年后，不少4S店借此開始加價售車。

據相關媒體報道，北京地區的一汽豐田4S店給出的報價相差不大，都是在指導售價不變的基礎上加裝萬元左右的精品。從網絡上曝出的消息來看，除了北京地區之外，全國不少地區都存在加價提車的現象，尤其是混動車型，更是供不應求。

城市SUV鼻祖換代后實力如何？

一汽豐田全新RAV4榮放于去年10月25日正式上市，售價為17.48-25.88萬元。這是繼2013年上市的第四代RAV4之后最大的一次換代。

如今全新RAV4榮放的打造平臺已由原來的C平臺升級為TNGA-K平臺，與現款的亞洲龍、雷克薩斯ES、下一代漢蘭達等車型采用了同一平臺打造，所以全新RAV4可以算是目前TNGA-K平臺下最入門的一款車型，但其實是全新RAV4用上了更高級別車型的平臺，所以識貨的朋友們就有點坐不住了。

而且作為一款有著25年歷史的城市SUV鼻祖車型，第五代RAV4一共帶來了三套不盡相同的四驅系統，其中僅僅是2.0L車型就提供了兩個版本，混動車型則是通過后軸電機組成的四驅系統。重點集中在2.0L CVT四驅風尚版和CVT四驅尊貴版上。前者的這套四驅相對常規，通過中置的多片式離合器式差速器，將車輛在前驅或四驅狀態中來回切換；而后者的四驅系統就顯得高階不少，在后軸的左右半軸上各布置了一臺多片式離合器式差速器，能夠在0-100%間分配兩只后輪獲得的扭矩，可以大幅提升車輛的脫困能力，全面提升車輛的越野能力。

而且全新RAV4首次將混動車型引入國內，搭載的2.5L雙擎混合動力系統，集小型、輕量、高效率化技術于一身，1箱油可連續行駛1000公里，達到了同級別車型少有匹敵的高水準。并且其電子四驅（E-Four）憑借三電機結構，可以實現前后輪扭矩20:80，加速性、操控性達到后驅車水準，配合豐富的主被動安全配置，一經推出就引起了廣大車友的關注，還未上市的時候就有不少消費者早早預訂了愛車。

小編語

雖然說全新RAV4榮放不僅沒有優惠，甚至還要加價提車，但是一點都不妨礙它的銷量走紅，首月便收獲超過3萬訂單，瞬間就成為了豐田新一代的銷量擔當。而在如今車市寒冬的背景下，全新RAV4還能憑借強大的產品力征服消費者，即使加價也要購買，足以見其對于普通消費者的殺傷力有多大。