停車難現在是很多小區面臨的問題，一些小區也在探索使用“搖號”、“排隊”等措施，管理車位這一稀缺的資源。然而，一些有了車位卻并不需要停車的業主，卻在網上加價出租著車位。

記者咨詢物業管理單位得知，這一做法顯然傷害了小區里鄰居們的利益，然而卻難以取證、難以管理，只能在道德層面呼吁人們不要這樣做。

車位加價轉 租給外來人

李先生家住在廣安門外的榮豐2008小區，雖然有個面積不小的地上停車場，但是每到夜晚，小區的車位仍然不夠用，于是樓前樓后、寬闊些的道路旁邊，都會停滿車，這種情況已經持續了多年。

約兩年前，小區更換物業后，地面上的車位改為業主憑證件辦理，每戶業主可以擁有一輛車停入小區的免費權限，外來車輛則禁止入內。由于車位仍然緊張且有著管理成本，從2020年元旦起，免費停放改為每月150元。

“150塊錢不算貴，為了限制停車數量方便管理，收錢也可以理解。但是停車位也確實緊張，如果回來晚了，還是找不到地方，有時候在小區里外開一大圈都找不到地兒。”然而不久前，李先生在某閑置物品交易平臺翻看，突然看到推送內容里，竟有人在出租本小區地面車位，價格則是每個月400元。“我假裝外人和他聊了聊，還真是同小區的業主。”

在某閑置物品交易平臺搜索“西城區車位”，能搜到數百個結果。具體到某一小區則多少不一，多的能有十多個。按照李先生提供的方法，記者也在應用軟件上和一位車位發布者聊天，對方所說的小區停車管理規定，符合榮豐2008小區的實際情況。“我有房子，但不住這兒，所以用不著在小區里停車，就上網租了唄。”

按照要價400元計算，這個停車“權限”每年便能掙3000元。

另一位同小區的發布者還特地寫明，要價的400元里，不包括物業管理部門要求的150元。“也不保證有地方，您別回來太晚，小區停滿了人家不讓進，我也沒辦法。”

住在豐臺區開陽里的于先生，不久前也把自己的車位放在了閑置物品交易平臺上。每個月收費150元的車位，他轉租的價格則是300元。“據我所知，我們小區里有不少人這樣做。”

明明不停還舍不得退租車位，于先生坦言不止為掙錢。“我現在車可以停在別處，過一兩年也許條件變了，我仍然需要家門口這個車位。賺錢倒是次要的。”

轉租難監管 請您多自覺

本來有限的資源，小區業主沒用上，卻給了外來人，這一情況是否能有效管理呢？

李先生帶著記者來到了榮豐小區物業，工作人員告知，想要辦理小區內地面停車權限的業主，需要帶著產權證、身份證、駕照、行駛證來辦理。“行駛證不是本人能辦嗎？我的行駛證上是我丈母娘，她去年排上的新能源指標。”物業工作人員猶豫了一下回答“應該是可以的”，行駛證不是車輛實際使用者的情況，如今并不罕見。

記者詢問了幾家物業的停車管理工作人員，他們認為，理論上也可以管理業主的轉租行為，例如可以嚴格管理小區門禁，讓外人進不來。但如今外賣、快遞都需要進小區，因此很難真正嚴格管理。

其次是為車位建立一個數據庫，來開車的人需要識別是否為業主或業主的家人，如果發現不是小區居民就不允許進入。但這一做法不僅需要技術，也需要居民提供各種數據，并非一家物業公司能夠解決。

而且，租房客是否該擁有停車的權限，如果開放這一部分權限又該如何管理，也是需要解決的問題。

“現在樓房的小區，鄰里關系淡漠，誰也不認識誰，沒法要求人家多為同小區的鄰居們考慮。”李先生說，“還是得看業主個人的素質，咱不缺這點兒錢的話，最好還是別做這樣的事情。”

本報記者 張碩 文并攝