原標題：2019年日系三強銷量解讀：本田超155萬臺奪第一，軒逸破46萬臺！ 來源：雪球綜合

2019年日系三強可謂是風生水起，東風日產、一汽豐田、廣汽豐田、東風本田、廣汽本田的年銷量同比都有增長，部分車企的年銷量增幅甚至達到了2位數。下面就和小智一起來看看日系三強為何能在2019年逆勢而上，它們的熱門產品都有哪些亮點，為什么會深受消費者的喜愛？

首先我們先來大致了解一下日系三強的2019年銷量數據，如果將本田、豐田各自拆分成兩個合資公司進行計算，那么東風日產以117.03萬輛的銷量位列第一；如果單從品牌來看，本田則以合計155.44萬輛的成績位列第一，豐田則以142萬輛的成績位列第二；另外，廣汽豐田實現17.6%的銷量增長率實屬不易。

對于東風日產來說，軒逸家族絕對算得上是銷量擔當，2019年一共賣出了46.57萬輛。第14代軒逸于2019年7月上市，目前新老款軒逸處于同堂銷售的狀態，第14代軒逸優惠1萬元左右，經典軒逸則可以優惠2萬元。對于日產軒逸，小智的建議是“買新不買舊”，第14代軒逸相比經典軒逸的外觀更酷、動力稍強、油耗更低、配置更豐富，貴一些也是值得的。其中指導價12.99萬元的2020款1.6L XL CVT悅享版最值得購買，如果你對于主動安全配置要求更高，再加4000元購買指導價13.39萬元的2020款1.6L XL CVT智享版也不錯。

相比日產軒逸，同為轎車的天籟在銷量上就沒有那么搶眼了，第七代天籟2019年一共賣出了8.65萬輛，與凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰等對手尚有不小的差距。盡管天籟在宣傳時以2.0T車型為重點，但是從實際的銷量來看，大多數人還是會選擇2.0L版本，畢竟在大家的印象中，舒服、省油、便宜才是天籟的賣點。對于天籟，小智推薦大家購買指導價18.78萬元的2020款2.0L XL舒適版，這款車目前優惠完在16萬元左右，配置已經夠用，它比同配置水平的凱美瑞、雅閣便宜不少，相信這也是打動消費者的核心原因之一。

SUV方面，日產奇駿2019年賣出了21.26萬輛，不過同樣是靠較大的優惠幅度實現的。最走量的是指導價19.93萬元的2020款2.0L CVT智聯舒適版2WD，市場優惠在3萬元左右，比豐田RAV4榮放、本田CR-V的主銷車型都要便宜不少。考慮到日產奇駿已經到了產品末期，出現如今的市場行情也可以理解。同為緊湊級SUV的日產逍客2019年賣出了18.2萬輛，如果對于空間要求不高，價位更低的逍客比奇駿更有競爭力。

從東風日產的銷量來看，軒逸車型過高的占比并不是一件好事，特別是第七代天籟依舊在“以價換市”，對于拔高品牌形象不利。小智也期待奇駿能夠盡快換代，不然RAV4榮放、威蘭達、CR-V、皓影、大眾探岳可能會搶走奇駿不少的市場份額。

盡管2019年的小改款沒有帶來太多的驚喜，但是東風本田思域依舊賣出了超過23萬輛，產品號召力可見一斑。縱觀同級別，除了德系的1.4T+7DSG以外，就屬本田思域的1.5T最能帶給消費者強勁的動力感受。而且思域不需要添加95號汽油，CVT變速箱也比較平順，本田的可靠性也不錯，得益于此，它自然會受到大量年輕消費者的追捧。目前本田思域基本沒有優惠，除非產能大幅提升，否則思域短時間內也不會有大的現金優惠。據悉兩廂版的本田思域即將推出，到時應該能吸引更多的年輕消費者。

SUV方面，CR-V堪稱東風本田的銷量擔當，盡管上市至今出了一些負面新聞，但是對它的銷量表現影響不大，2019年累計賣出了超20萬輛。不過它的姊妹車型皓影已經上市，外觀看上去更加高級，預計未來會對CR-V的銷量產生一定的分流作用。對于CR-V來說，降價增配可能是唯一的出路，這也是消費者所喜聞樂見的。

在小型SUV領域，XR-V的銷量還不錯，平均月銷超過了1萬輛。2019年XR-V取消了1.8L發動機，取而代之的是1.5T發動機，動力體驗更棒。不過對于大多數消費者來說，1.5L的XR-V在動力方面已經夠用。至于中型SUV UR-V，月銷量在2000輛上下，剛剛進行了小改款。而MPV車型艾力紳的銷量表現也欠佳，平均相比姊妹車型奧德賽的月銷量低了1千輛左右。

除了思域以外，東風本田的其它轎車車型就顯得有些力不從心。凌派的姊妹車型享域、雅閣的姊妹車型INSPIRE表現都不慍不火。而SUV領域，CR-V也面臨著皓影的巨大威脅，2020年對于東風本田來說也許不會太容易。

轎車方面，雅閣毫無疑問是廣汽本田的主力車型，2019年賣出了22.3萬輛，同比增長26.6%。對于本田雅閣，小智更推薦大家根據預算選擇指導價18.98萬元的260TURBO精英版和19.98萬元的260TURBO豪華版。目前雅閣的優惠在1萬元上下，幅度比較穩定。如果你想要更大的優惠，它的姊妹車型東風本田INSPIRE可能更加合適。

和東風本田不同，除了雅閣之外，凌派和飛度兩款轎車也承擔了不少銷量指標。比如凌派2019年賣出了15.4萬輛，同比增長36.2%，飛度在沒有國六車型的情況下依舊賣出了超過10萬輛，實力同樣不容小覷。

SUV方面，目前繽智和冠道占據了廣汽本田的銷量大頭，其中繽智的年銷量超過了10萬輛，冠道則超過了7萬輛。對于廣汽本田來說，2020年充滿了機遇，旗下的首款緊湊級SUV皓影在上市首月的訂單數量就超過了2萬輛。如果未來產能跟得上，皓影很有可能會成為CR-V那樣的爆款車型，屆時廣汽本田的年銷量將有可能反超東風本田。

MPV方面，廣汽本田的奧德賽平均月銷量在4000輛左右，穩坐合資MPV市場的“亞軍”位置。值得一提的是，4月份才上市的混動版銷量占比達到了55.3%，逐漸成為了奧德賽的主力車型。

相比起東風本田，廣汽本田的產品銷量分布更加均衡，雅閣、凌派、飛度、繽智、冠道、奧德賽都還不錯。2020年有了皓影的銷量貢獻，廣汽本田未來的表現值得期待。

2019年卡羅拉賣出了35.78萬輛，占據了一汽豐田近一半的銷量成績。8月份基于TNGA架構打造的新一代卡羅拉正式上市，新車全系標配了8氣囊和豐田智行安全系統，安全性能在同級別領先。目前全新一代卡羅拉的優惠在6000元左右，1.2T精英版和豪華版選購的消費者較多，它們也是小智比較推薦的配置。中高級轎車方面，亞洲龍的市場反饋不錯，購車熱度較高，目前很多地方都沒有現車。隨著產能的不斷爬坡，亞洲龍以后應該能維持在月銷1萬輛以上的水平。

RAV4榮放一直是一汽豐田的SUV主力車型，2019年它的銷量為12.6萬輛。去年10月，RAV4榮放迎來了全新換代，基于TNGA架構的它在安全性和行駛品質方面提升明顯。從目前的市場反饋來看，指導價19.48萬元的2020款2.0L CVT兩驅風尚版熱度最高。此次全新一代RAV4榮放提供了3種四驅系統以及2.0L普通燃油版和2.5L雙擎混動版兩種動力，滿足不同消費者的選擇。小型SUV領域，一汽豐田奕澤的年銷量超過了5萬輛，表現差強人意。

卡羅拉在一汽豐田中占據了近半數的銷量，同時亞洲龍的產能和銷量也在不斷爬升，轎車市場前景明朗。但是在SUV領域，一汽豐田缺少了像漢蘭達這樣的熱門中型SUV。未來廣汽豐田威蘭達上市后，可能會對RAV4榮放產生不小的競爭壓力。

轎車方面，廣汽豐田雷凌和凱美瑞展現出了“齊頭并進”的良好態勢。2019年雷凌賣出了22.16萬輛，而凱美瑞賣出了18.52萬輛，在各自的細分市場中表現不錯。對于第八代凱美瑞，三種動力系統的豪華版車型性價比最高。同時在2019年的小改款中，凱美瑞也對各款車型進行了增配，增加了它的實用性和性價比。全新一代雷凌同樣基于TNGA架構打造，外觀相比卡羅拉更加運動，配置方面和卡羅拉做了差異化處理，能夠滿足不同需求的消費者。

值得一提的是，在小型轎車領域，2019年廣汽豐田致炫/致享賣出了11.51萬輛，銷量表現喜人。可見，廣汽豐田在小型、緊湊型、中型轎車領域全面發展，產品分布比較均衡。

SUV方面，廣汽豐田漢蘭達自然不必多說，在常年平價甚至加價的情況下，2019年銷量依舊達到了9.85萬輛，而小型SUV C-HR在2019年也賣出了5.95萬輛。不過對于廣汽豐田來說，真正的SUV“大殺器”還在后面，與RAV4榮放同為姊妹車型的威蘭達已經開啟了預售，預售價為17-25萬元。按照正式指導價略低于預售價的“慣例”，威蘭達的正式售價區間可能會低于RAV4榮放的17.48-25.88萬元。至于威蘭達未來的銷量潛力，小智認為就看產能跟不跟得上了。

在日系三強的這5家合資公司中，廣汽豐田的同比銷量增幅最大。不同于一汽豐田，廣汽豐田在各個細分市場全面開花，并不過多得依賴于一款車型的銷量得失。等到威蘭達正式上市后，小智預計2020年廣汽豐田的銷量數據可能會更加出彩。

以上就是日系三強2019年的銷量總結，可以看出東風日產、一汽豐田過多得依賴于緊湊級轎車王牌產品的銷量，而廣汽本田、廣汽豐田的銷量分布更加均衡。另外隨著皓影、威蘭達、亞洲龍等車型的銷量逐漸步入正軌，日系三強之間的競爭將會更加激烈，這對于消費者來說當然也是個好消息。