每年的年初和年末大家也習慣于總結下去年的過往以及新年的期許，不得不說2019年中國車市終究沒能等來正向增長，至于2020年車市是否真的能夠回暖從目前來看還是無法定奪的。不過明年仍然是一個汽車行業的大年，各大品牌仍會將多款全新產品投入市場，其中也不乏熱門車型的換代。今天我們就為大家盤點下2020年有哪些值得期待的新車。
#全新日產奇駿
這代奇駿推出的時間也不算短了，期間小改款的變化也不算大，月均15000左右的銷量算得上榜上有名了，目前奇駿的市場優惠幅度在3萬元左右，2.0L車型優惠完的價格跌入了16萬大關，也就是說20萬的預算可以將奇駿輕松帶回家，20萬出頭就能買輛2.5L四驅版本的奇駿。
前不久，有海外媒體曝出一組全新一代日產Rogue（Rouge為海外版奇駿）的路試諜照，這預示著全新一代奇駿也離我們也越來越近了，新車預計在今年亮相。
前臉部分能發現日產家族的V-motion設計語言，中間黑色格柵的部分尺寸也有所增加，大燈采用了反射式LED大燈組，車身線條一改現款車型較為圓潤飽滿的特點，變得更為硬朗。車窗在后門位置有一個明顯向上的轉折。車尾最大變化可以看到尾燈位置比現款車型有所提高，視覺方面寬度有所增加，采用了隱藏式排氣的設計。
車內部分相比現款車型進行了大幅調整，看起來要比現款車型高檔很多，中控部分采用了分層式設計。中控屏和儀表盤的樣式和尺寸發生了很大的改變，空調出風口下端則為空調控制區，采用按鈕和旋鈕的布局。另外，新車采用了全新造型的電子擋把，圓形的駕駛模式/四驅模式切換旋鈕。
動力部分，全新一代奇駿未來會搭載哪套動力總成目前還沒有確切的消息，根據海媒的猜測，新車很有可能搭載一臺1.6L渦輪增壓發動機，不過裝配VC-Turbo的1.5T三缸發動機的幾率也比較大，至于現款上的2.0L和2.5L發動機會不會被保留目前還尚未知曉。
#全新奔馳GLA
在去年十一月份梅賽德斯-奔馳在官方網站發布了一張全新一代奔馳GLA的預告圖。
通過海外版本車型也讓大家了解到了全新GLA的變化，而現款GLA已經在市場中服役了多年，正所謂買新不買舊，雖然現款車型優惠很大，但新車將會在今年上半年完成上市，因此喜歡的朋友不如再等等，畢竟雙屏聯動可要比現款車型的小屏提升了不止一個檔次。
根據已知的消息來看，全新奔馳GLA將在外觀設計方面推出兩個風格的版本，分別是豪華版和運動版，裝配星輝單橫幅式格柵的車型為運動版，兩側的LED頭燈造型方面采用了最新的設計風格，大燈組內部集成了“7”字形燈帶，視覺效果更加鋒利。
車身側面最大變化在后窗和C柱的位置，造型方面相比現款有不小的調整。車尾造型看起來更為圓潤，尾燈內部結構采用家族設計，集成三角形、圓形燈帶，排氣為雙邊雙出的布局。高度將比現款車型增加超過100mm，車身長度方面將減少15mm，整體造型會更加強調SUV屬性，將擁有更長的軸距和更短的前后懸，重點是車內乘坐空間相較于現款車型會有提升。
動力方面，全新一代GLA將搭載現款A級上的1.3T發動機，并會分出高低功率兩個版本，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。至于2.0T發動機會不會只出現在AMG版本上，目前還尚未得知。
#全新漢蘭達
漢蘭達在全球市場的影響力都很值得稱贊，而在中國市場的名氣更是響當當，甚至是不懂車的小白也能耳熟能詳。現款漢蘭達已經在市場中服役了四年，有意思的是直到現在依然保持著加價提車的現象，由此也可以看出大家對漢蘭達的肯定。出色的口碑以及良好的實用性是打動大家的兩大重要原因，但現款產品上已經看不到太多亮點，不過善于制造驚喜的TNGA架構也一定不會讓大家失望，漢蘭達的第四代車型已經在去年的紐約車展發布，預計今年也會正式在國內亮相。
全新漢蘭達將繼續采用現在豐田推行的家族式設計風格，具體樣式可以參見現在已經發布的全新RAV4，而漢蘭達則更像是一臺加大的RAV4。新款車型的設計較老款更加復雜，在黑色前格柵與銀色裝飾的作用下整體表現的更加年輕運動。在使用豐田TNGA-K架構后的全新漢蘭達在安全、舒適、質量、耐用性和可靠性等方面都進行了升級，并在外觀方面將大膽、獨特的設計提升到了一個新的水平。
全新漢蘭達在內飾方面采用了全新的家族式設計風格，內飾的整體布局和最近發布的RAV4、雷凌大體一致，只是細節方面根據車型和定位有所不同。12.3英寸的中控屏很搶眼，不過據悉低配為8.3英寸。
動力方面，第四代漢蘭達的海外版本提供了兩套動力總成，一種是搭載3.5L?V6發動機的汽油版本，可以輸出295匹馬力，而另一種則是豐混合動力系統版本，由2.5L四缸發動機和兩個電動馬達組成，可輸出240匹馬力，相比亞洲龍、凱美瑞等車型的功率有所提升。混合動力版本擁有一套名為AWD的特殊四驅系統，采用了一個獨立的后置電機，可以將高達50%的可用扭矩傳遞到后輪以防止車輪打滑，增強通過性。
#兩廂版思域
在前幾天召開的Honda中國媒體大會上，東風本田也宣布兩廂版思域將在今年正式國產，因此大家心心念念已久的“神車”就快來到身邊了。也有不少人擔心兩廂版思域國產后戶不會成為有一輛叫好不叫座的車型，畢竟國內消費者為兩廂車買單的還是少數，A級兩廂車的選擇也真的不多。不過兩廂版思域恰好彌補了運動A級車市場的空白，整車質量低于三廂版，相同動力俠百公里加速成績也要更出色，所以也成了年輕人為數不多的選擇，如果運動和情懷是你訴求，那么完全可以等一等“小TYPE-R”的到來。
兩廂版思域相比三廂版整體區別并不算大，車頭設計基本一致，不過前保險杠尺寸更寬大，應該是采用了更激進5風格的包圍。兩廂版車型車身更加短促，尾燈采用貫穿式設計，配合上方的小型擾流板，有些小TYPE-R的既視感。
動力方面，兩廂版思域預計將搭載三廂版同款動力系統，參考三廂版車型1.0T三缸和1.5T四缸兩款發動機，動力參數分別為125Ps/173Nm、177Ps/220Nm，傳動系統匹配6速手動和CVT變速箱。
#編輯總結
以上四款新車在不同的細分市場內的地位都非常重要，紛紛肩扛品牌銷量大旗，更重要的是他們的現款產品都已經在市場中征戰許久，新車相對帶來的變化以及全新的配置也會更豐富，比如奇駿終于更換掉“而立之年”的發動機、TNGA架構打造的全新漢蘭達、更男性化且帶有雙屏聯動的全新GLA，當然還有“小TYPE-R”。如果近期想要入手這幾款車型的話，條件允許的情況下可以再等一等。
