凌晨1點(diǎn)20分，對(duì)講機(jī)里鏗鏘有力的對(duì)話打破了冬夜的寧?kù)o。上海站客車(chē)技術(shù)整備場(chǎng)調(diào)車(chē)長(zhǎng)盛旭峰收到命令，在確認(rèn)調(diào)車(chē)人員上車(chē)后，開(kāi)始指揮當(dāng)天第一趟調(diào)車(chē)作業(yè)。循著聲音，只見(jiàn)寂靜夜色下，黃色的身影時(shí)不時(shí)在列車(chē)間穿梭，他們是被稱(chēng)為列車(chē)“組裝大師”的調(diào)車(chē)員。
調(diào)車(chē)員是鐵路特殊工種，每當(dāng)有列車(chē)進(jìn)出車(chē)站、車(chē)輛和機(jī)車(chē)分離、車(chē)輛檢修、列車(chē)的編組和解體都需要他們“穿針引線”。春運(yùn)期間的列車(chē)編組量比平時(shí)增加不少，為了不影響白天列車(chē)的正常運(yùn)行，列車(chē)編組都是在深夜進(jìn)行。
上海站客車(chē)技術(shù)整備場(chǎng)調(diào)車(chē)組共有職工30人，每個(gè)工作組4人，其中調(diào)車(chē)長(zhǎng)1人、連接員1人，制動(dòng)員2人，人雖然不多，但是每個(gè)人都責(zé)任重大，全力為保障列車(chē)安全有序運(yùn)行貢獻(xiàn)自己的力量。盛旭峰說(shuō)：“每一次拆加、頂送作業(yè)都是一門(mén)學(xué)問(wèn)，都是在考驗(yàn)調(diào)車(chē)員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。調(diào)車(chē)過(guò)程中不能有絲毫懈怠和麻痹，夜間工作更是如此。”
“取送16趟增開(kāi)列車(chē)，編組3趟增開(kāi)列車(chē)，K849、K2185、1461次固定列車(chē)進(jìn)行擴(kuò)編。”調(diào)車(chē)長(zhǎng)王裕暉反復(fù)核對(duì)著當(dāng)晚的工作任務(wù)。他告訴記者：“夜間作業(yè)強(qiáng)度壓力極大。調(diào)車(chē)員每連接或拆分一次車(chē)廂作業(yè)算一‘鉤’活，除了日常計(jì)劃內(nèi)的列車(chē)編組外，春運(yùn)期間額外增加大量列車(chē)的編組，平均每天要掛70多‘鉤’，比平時(shí)增加了兩小時(shí)。”
毛浩煒是2016年進(jìn)入上海站的大學(xué)生，雖然工作年限短，但勁頭十足。在師傅的帶領(lǐng)下，毛浩煒現(xiàn)在已經(jīng)可以獨(dú)立上道作業(yè)。談到春運(yùn)，毛浩煒說(shuō)：“以前上大學(xué)的時(shí)候，對(duì)鐵路春運(yùn)的認(rèn)識(shí)就是車(chē)站里人山人海，工作人員很辛苦。現(xiàn)在自己做了調(diào)車(chē)工作，才知道火車(chē)正點(diǎn)運(yùn)行的背后，還需要許許多多幕后工作者，能參與到春運(yùn)工作，我覺(jué)得很有成就感。”
“0號(hào)明白。”王裕暉肩上的對(duì)講機(jī)又響了起來(lái)，調(diào)車(chē)員們又繼續(xù)在寒夜里忙碌了起來(lái)。正是有這樣一群穿梭在列車(chē)間的“組裝大師”，確保春運(yùn)期間每一輛列車(chē)組裝合體，才讓回家的路更暢達(dá)。
掌控?cái)?shù)據(jù)的“規(guī)劃大師”
時(shí)間：1月16日凌晨2點(diǎn)
地點(diǎn)：上海站營(yíng)銷(xiāo)分中心
凌晨2點(diǎn)，熱鬧了一整天的上海站逐漸平靜下來(lái)，一盞盞燈逐漸熄滅，城市慢慢進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，上海站營(yíng)銷(xiāo)分中心里燈火通明。當(dāng)晚值夜班的是客運(yùn)計(jì)劃員陳穎潔和劉澄澄，她們用鍵盤(pán)敲擊的聲音拉開(kāi)了夜間工作的序幕。
當(dāng)天賣(mài)出去的每一張車(chē)票，在她們的電腦上都會(huì)有記錄。她們要根據(jù)當(dāng)天售票情況、次日預(yù)售情況等，匯總出熱門(mén)方向，針對(duì)緊張方向申請(qǐng)?jiān)鲩_(kāi)列車(chē)。同時(shí)，還要梳理有余票的方向，策劃接續(xù)換乘，制定聯(lián)程票方案，抓緊在第二天開(kāi)窗時(shí)能及時(shí)向旅客推薦。
“今日鐵路上海站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客43萬(wàn)人，其中上海站12萬(wàn)人，南站6萬(wàn)人、虹橋站25萬(wàn)人。計(jì)劃增開(kāi)列車(chē)35趟，主要發(fā)往云貴川渝方向，其中上海站計(jì)劃增開(kāi)21趟，上海南站計(jì)劃增開(kāi)7趟，上海虹橋站計(jì)劃增開(kāi)12趟……”春運(yùn)期間，這樣的數(shù)據(jù)資訊在各大媒體反復(fù)播報(bào)，為旅客出行提供參考。看似簡(jiǎn)單的一串?dāng)?shù)字背后，是客運(yùn)計(jì)劃員夜以繼日地工作。
客運(yùn)計(jì)劃員負(fù)責(zé)車(chē)站客運(yùn)調(diào)度命令的接發(fā)、客流數(shù)據(jù)分析和實(shí)時(shí)售票動(dòng)態(tài)盯控。她們的工作雖然不直接面對(duì)旅客，卻和旅客的出行息息相關(guān)。她們?cè)诼每涂床灰?jiàn)的地方，心心念念的就是旅客如何能更容易買(mǎi)到回家的車(chē)票。大到一趟列車(chē)的增開(kāi)，小到一張車(chē)票上的檢票口、候車(chē)室等提示信息，都凝聚著她們的付出。一杯提神的咖啡和一袋餅干，是她們夜班的標(biāo)配，這樣的忙碌從春運(yùn)前一個(gè)月就已經(jīng)開(kāi)始了。
陳穎潔自豪地告訴記者，她們提供的數(shù)據(jù)給春運(yùn)增開(kāi)列車(chē)的申請(qǐng)?zhí)釄?bào)，提供著強(qiáng)有力的依據(jù)。到目前為止，根據(jù)她們的分析報(bào)告和增開(kāi)列車(chē)提報(bào)申請(qǐng)，2020年春運(yùn)期間鐵路上海站已增開(kāi)列車(chē)305趟，日均增加運(yùn)能近4萬(wàn)個(gè)，為西北、云貴、川渝、中原等方向。
清晨，城市開(kāi)始蘇醒，忙碌了一夜的她們工作告一段落，而剛出爐的數(shù)據(jù)也轉(zhuǎn)化成一條條信息，傳遞在廣播和電視上。
(本報(bào)記者 顏維琦 本報(bào)通訊員 朱舒麗 徐欣瑜)
