2019年即將成為過去式，但是，有一些汽車設計及功能風潮在2019年漸熱。從此前的上海車展、成都車展再到廣州車展，一路走下來會發現，豎式中控大屏幕曇花一現，隱藏式門把手出現頻率越來越高、多屏設計大熱、語音交互功能成為人車交互的重要方式……不過，有些新興功能雖然為車主帶來便利，但如果不實用則會帶來用車上的安全隱患。

回到兩三年前，由特斯拉帶起的中控大屏設計在汽車業界引發陣陣驚嘆！原來汽車的中控大屏可以這么大！隨后，多個自主品牌紛紛跟進發布類似的產品，圈圈哥粗略統計，在一年間就有大概十多款汽車搭載了豎式中控大屏。不過，不少用戶在使用后吐槽：屏幕太大，操控起來會分神、功能分層太多，精細化操作太難了、屏幕尺寸太大，內容太少不實用……

橫豎之爭在2019年有了答案。幾乎所有汽車新品采用的都是橫屏設計，而且不少還是橫向多屏甚至曲面屏。此前，奔馳橫向雙屏設計一經推出就為用戶帶來豪華的體驗，如今，越來越多車企選擇這種實用性和易用性更強的中控屏設計方案。在廣汽新能源Aion LX上搭配的曲面雙屏設計則更具人性化，主駕位置能更清晰獲取各種數據。

在小鵬汽車P7上，中控臺上傳統的儀表盤和中控屏幕連在一起，打造了一個貫穿式的中控屏幕。而諸如天際汽車、理想汽車等產品，中控屏更是橫穿整個主副駕。業內人士認為，橫向屏的好處在于能有效將屏幕劃分不同的功能區域，在相應區域內，信息更為集中，便于主駕獲取信息，從而不會出現過分分神的情況。

但是，記者看到，與一些動輒就數屏相連的產品相比，業界大部分車型搭配的屏幕仍是小尺寸單屏幕為主。大部分功能仍由物理按鍵來完成。某汽車專業人士表示，屏幕多用于信息呈現，但大部分車載功能如空調溫度調節、燈光、雨刮等功能應能盲操實現，如果全部都交由虛擬按鍵來完成，會使車主在駕車時分神，從而導致出現安全隱患。

可見，大屏幕雖然能帶來酷炫的駕駛體驗，但一切都應建立在安全前提下來實現。

另一個漸漸熱門起來的功能就是隱藏式車門把手。車展走訪一圈下來，起碼看到有十多個車型采用了隱藏式門把手設計。隱藏式門把手有助于降低風阻，也使得車身線條更為流暢。使用時，當用戶伸手靠近車門(或者觸碰門把手上的按鈕)時，門把手會自動彈出，而在鎖車或行駛時，門把手則自動隱藏。

很酷是不是？但這樣的設計同樣會帶來尷尬或危險隱患出現的情況。記者曾了解到，一位蔚來車主反映，由于ES8汽車系統故障，系統死機后車門把手無法彈出，導致孩子被反鎖在車內。雖然最終車主以“非破壞性”方式打開車門，但孩子還是受到了一定程度的驚嚇。

汽車工程專業人士認為，大部分汽車都采用機械式門把手設計是為了將故障出現的可能性降到最低，而電子隱藏式門把手需要通過各種元器件配合才能正常工作，出現問題的幾率就更大，從實用性角度看，機械式門把手會更安全易用。