原標(biāo)題：《韓系動向26》2019年大眾穩(wěn)第一，現(xiàn)代起亞全球第五！ 來源：雪球綜合
最近，全球汽車數(shù)據(jù)庫（Global Auto Database）完成了2019年全球汽車廠商銷量的統(tǒng)計(jì)。本篇文章，我們來分析一下前10名的汽車廠商。
通過銷量來看，除了豐田，奔馳，前10名的汽車廠商銷量都有所下滑，可見市場是迎來了寒冬。但是銷量下滑有的嚴(yán)重，有的很輕微。而且放眼全球，有些廠商的銷量還是很令人意外的。
大眾集團(tuán)
大眾汽車集團(tuán)的銷量最高，這并不會讓人感到意外。而且大眾汽車也是上榜的唯一的一個(gè)銷量突破了1000萬輛的廠商。當(dāng)然這里的大眾集團(tuán)也包含了旗下的各個(gè)品牌，大眾旗下包含了奧迪，保時(shí)捷，斯柯達(dá)，等10幾個(gè)品牌。這些品牌在全球市場也有很大的影響力。因此大眾集團(tuán)的銷量高也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>
此外，中國依然給大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)了很大的銷量，2019年，中國市場一汽大眾，上汽大眾，總共銷售423萬輛汽車，占大眾汽車全球40%左右的市場份額。
不過大眾汽車雖然在中國，歐洲市場很暢銷，但是在美國，東南亞市場就不是很強(qiáng)勢的品牌了。
豐田集團(tuán)
豐田集團(tuán)的銷量穩(wěn)居第二，雖然不如大眾賣的多，但是豐田是同比出現(xiàn)增長的品牌，這是很罕見的。豐田汽車的特點(diǎn)是除了本土市場，在主要的市場國家，比如美國，中國，歐洲都不是銷量冠軍，但是都可以擠進(jìn)前十甚至是前三。中國市場卡羅拉，凱美瑞也是很暢銷，雖然中國市場只給豐田共線了162萬輛，整體比例并不是很高。但是憑借TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢，豐田還是給2020年的中國市場定下了更高的銷售目標(biāo)。
雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟
雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，一個(gè)主打歐洲市場，一個(gè)主打亞洲市場，因此整體實(shí)力依然相當(dāng)強(qiáng)勢。雷諾汽車2019年銷量為375萬輛，同比幾乎是沒有增長的。但是考慮到目前戈恩被捕又出逃的情況，估計(jì)2020年對于日產(chǎn)來說，是非常艱難的一年。
在中國市場，雖然軒逸依然是銷量很大。但是天籟在凱美瑞和雅閣面前，實(shí)力已經(jīng)不是那么強(qiáng)了。而且奇駿，逍客也都不是新車型，后續(xù)增長動力也不是很強(qiáng)。因此日產(chǎn)目前最重要的就是積極的推出新車。
通用汽車
通用汽車全球市場下滑10.7%，是上榜的企業(yè)中，唯一一個(gè)下滑超過10%的廠商，其實(shí)通用汽車的下滑，也與中國市場有很大關(guān)系，由于在中國市場別克，雪佛蘭使用了三缸發(fā)動機(jī)，銷量急轉(zhuǎn)直下。
在韓國市場，由于受到了現(xiàn)代，起亞的競爭。在1997年通用收購大宇之后，更名的韓國通用汽車，也關(guān)閉了在韓國的一家工廠。此外，在全球多個(gè)市場國家，通用汽車的表現(xiàn)也不是很好。
現(xiàn)代起亞集團(tuán)
現(xiàn)代起亞集團(tuán)的全球銷量排名第五，雖然沒有達(dá)到自己在2019年初制定的目標(biāo)，但是同比下滑是很少的。這還是在中國市場下滑很嚴(yán)重的前提下。這說明現(xiàn)代起亞汽車除了中國市場以外的海外其它國家市場表現(xiàn)不錯(cuò)。
特別是現(xiàn)代起亞在俄羅斯，印度等新興市場國家，表現(xiàn)很好。推出了不少親民的汽車。在歐洲市場的新能源汽車，旅行車也很受歡迎。只有中國市場是下滑最明顯的。因此，未來中國市場依然是現(xiàn)代汽車的重中之重，非常需要在中國市場通過更優(yōu)質(zhì)的車型，提升品牌影響力。
福特汽車
福特汽車雖然全球銷量排名第6位，但是2019年總銷量490多萬輛，相比第5名的現(xiàn)代汽車少了200多萬輛。差距還是非常明顯的。雖然在美國市場福特的F系列依然是最暢銷的皮卡。但是福特汽車2019年在中國市場的表現(xiàn)非常糟糕。中國市場銷量同比下滑了50%以上。
新車型競爭力下降，福克斯等熱銷的車型在換裝了三缸發(fā)動機(jī)之后銷量也急轉(zhuǎn)直下。再加上蒙迪歐等原先很熱銷的車型，目前競爭力已經(jīng)下降，而且還沒有新車型來替代。因此福特需要在2020年推出更多新車才能扭轉(zhuǎn)局面。
本田汽車
本田汽車的表現(xiàn)其實(shí)非常好，全球銷量達(dá)到了482.6萬輛，同比幾乎是沒有下滑的。其中中國市場表現(xiàn)非常好，本田CR-V，本田雅閣，都成為了各自細(xì)分市場非常熱銷的車型，2019年在中國市場本田創(chuàng)下了155萬輛的銷量。只靠中國就貢獻(xiàn)了本田銷量的1/3。
FCA和PSA集團(tuán)
2009年底的時(shí)候FCA和PSA集團(tuán)完成了合并，合并之后超過了現(xiàn)代汽車，成為全球第五大汽車集團(tuán)。但是在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的時(shí)候，這兩家公司還是分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的。因此到2020年，這兩家公司的銷量會不會給消費(fèi)者驚喜？是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合？還是抱團(tuán)取暖，我們拭目以待。
梅賽德斯奔馳 戴姆勒
BBA三家公司中，奧迪是屬于大眾集團(tuán)的，因此如果單看豪華品牌的話，奔馳是唯一上榜的豪華品牌。其中中國市場表現(xiàn)很好，貢獻(xiàn)了70.2萬輛，同比增長4%。2019年也是梅賽德斯-奔馳在華的“SUV之年”，幾乎每個(gè)SUV細(xì)分市場都迎來了全新或改款車型，包括全新GLE、GLS、GLB以及改款GLC。SUV家族為品牌整體銷量貢獻(xiàn)約1/3份額。
