最近，通過整理媒體信息，發現領克一款旗艦轎跑車型的產品信息，該車定位接近最近要上市的比亞迪漢，都是主打運動的旗艦轎跑風格頂阿東車型。

那該車的產品競爭力又如何？圍繞改款產品，又有哪些故事？

帶著這些問題，我們來一一探究。

品牌故事

早在2016年10月20日，領克LYNK & CO品牌在德國柏林發布，同時旗下的首款車型——領克01概念車/Lynk概念車（轎車）發布。

從研發實力來看，領克的設計團隊來自吉利哥德堡造型中心，研發團隊主要來自吉利與沃爾沃共同出資建立的吉利汽車歐洲研發中心（簡稱CEVT），其中CO代表Connect（互聯）、Cooperation（合作）、Community（社區）以及Cool（酷），象征著互聯網時代開放與協作精神。

而自領克01在2017年11月28日上市，正式開啟領克品牌在中國市場戰略后，領克先后上市了領克02、領克03后，產品陣容以SUV為主，只有轎跑風格的領克03一款轎車。

而隨著旗艦轎跑風格車型的問世，領克的車型陣容也將更加完善。

競爭關系篇

由于該款車型在領克品牌中定位最高，考慮領克品牌力及目前市場的車型，其上市后競爭車型主要來自于三方面。

其一，是ICT企業的旗艦轎車，即以小鵬P7為代表；

其二，是傳統中國品牌旗艦電動轎車，以比亞迪漢為代表；

其三，是外資品牌高價位運動電動轎車，以特斯拉Model S和Model 3為代表。

產品競爭力篇

該款產品在領克內部由于定位為四門轎跑車造型，代號為DC1E（下文統稱為代號），即D-segment+Crossover+No.1+EV的縮寫，從其代號，也能很好地看出，為領克品牌的旗艦級純電動車型。

由于目前該車還在開發階段，在設計上不做過多刨析。

車身尺寸和動力方面，新車的長寬高分別達到4850/1980/1530mm，軸距達2999mm，其新車的較大車身尺寸帶來1940-2340kg的整備質量，同時較大的內部空間，可以容納更大容量的電池，該車或配備容量為100kWh的動力電池組。從環保評估數據公布其綜合電耗為13.8-15.7kWh/100km，我們計算新車的純電續航里程在637-725km。

同時，領克DC1E這款新車采用前后雙電機的驅動方式，因此該車具備全時四驅能力。

此外，該車還配備空氣懸架，可降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性，這就好理解為何該車的底盤離地間隙較低。

總結

是騾子是馬，拉出來溜溜，在今后幾年，各家車企肯定要面對電動車，尤其是旗艦車型的直接競爭，到底誰能從其中勝出，現在雖然不得而知。

但是從產品競爭力來看，領克DC1E這款新車肯定會在市場中起到一定的化學反應，我們拭目以待其表現。