原標題：科技日歷 | 51年前的今天，世界上首架波音747飛機起飛 來源：前瞻經濟學人

1969年2月9日，首架波音747原型機試飛。這架波音747名叫艾佛瑞特城號，注冊號N7470，至今仍在西雅圖波音工廠附近的飛行博物館里展出。

波音747(英語：Boeing 747)是由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客/貨運輸機(Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft)，也是世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務后，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。

其實早在1960年初，美國空軍提出戰略運輸機計劃要求制造一架巨型運輸機，在競標中，波音輸給了洛克希德公司，但卻被泛美航空公司看上了，泛美要求波音提供一款更大的飛機，于是波音把原來的運輸機設計加以修改，最終變成了波音747.

波音747的首家客戶泛美航空公司在1966年訂貨25架訂單，交貨時為1970年。隨后，在1969年2月，波音747一號機飛上天空，波音在747上的開發與生產成本超過10億美元，超過公司本身凈值。然而，已有26家航空公司下單訂購了150架波音747，每架飛機價值2500萬美元(如今一架全新的747-400的價格是1.5億美元)。

自此之后，波音747成為了全世界數量最多，應用范圍最廣的遠程客機，同時也由于生產數量多，應用最廣泛，牽涉到波音747的航空意外也格外的多，機身與人員損傷的總數也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因于人為疏失或外部因素，真正與飛機設計瑕疵有關的事件僅有幾起，例如1989年的聯合航空811號班機事件，1996年的美國環球航空800號班機事件等幾起。

2016年7月27日，波音公司在發布的一份監管文件中表示，可能會停止生產波音747飛機，從而結束這款飛機近半個世紀的生產史。“耗油”是波音 747 被拋棄的一個主要原因。技術更為成熟的空客 A380 耗油量大大低于波音 747 ，運營成本比波音 747 低 20% 。至少已有 40 家航空公司不再使用波音 747 機型。英國航空已經花費數十億來購買新一代寬體客機空客 A380 與波音 787，以此來淘汰波音 747 。澳洲航空僅存的 9 架波音 747 將于 2016 年底退役。截止 2013 年 3 月，波音公司共生產了 1464 架各種型號的波音 747，比 F-15 鷹式戰斗機 1233 架的總產量還多。